8.2物流内循环
1)工具轨
工具轨的内循环是跨度最大的内循环,由公铁两用起重运输车完成。
2)螺杆调节器
螺杆调节器内循环利用公铁两用起重运输车或其他吊装运输设备完成。用起吊装置将存放调节螺杆及托轨盘的集装筐吊装到运输车上,运至安装区域按一定间距散放在指定位置。
3)模板
模板内循环利用公铁两用起重运输车完成。将经过清洗、涂油、集中存放于两线间的模板吊运至模板安装区域并成批散卸在两线间的指定位置。
8.3物流外循环
1)双块式轨枕
双块式轨枕采用普通平板车运输,龙门吊装卸。
轨枕由火车运输到xx车站,然后利用平板汽车将双块式轨枕运到工地。轨枕堆放场地为隧道内洞口段场地,并在隧道内洞口段设置轨排组装场。轨枕按照标识好的指定位置堆放整齐、平稳, 1层5根,存放5层,层间用10×10cm方木支撑,枕垛绑扎牢固。
双块式轨枕在工厂预制加工,进货后严格按制成品接收和检验程序办理,合格后方可使用。安排专人检查验收和保管发货,参照下列质量控制指标,检查轨枕,填写检查记录,及时清理更换不合格品。
A、轨枕混凝土质量。
B、混凝土表面裂纹、局部损坏宽度和深度均不得超过10mm。
C、桁架内部平行钢筋变形不得超过±5mm。
D、轨枕两端伸出的钢筋长度。
具体为:
外观质量检查:
(1)轨枕混凝土上表面要求光滑平整,承轨部位表面不允许有气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷,其他部位不允许有长度大于10mm、深度大于2mm的气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷;检查项目见下表。
(2)不得有肉眼可见裂纹。
(3)轨枕四周棱角不允许掉角或破损。
(4)预埋套管不允许堵塞。
各部位尺寸允许偏差检查:
尺寸允许偏差表
序号 | 检 查 项 目 | 设 计 值 | 允许偏差值 |
1 | 上 长 度 | 656mm | +4mm、-2mm |
2 | 下 长 度 | 722mm | +4mm、-2mm |
3 | 上 宽 度 | 245mm | ±2mm |
4 | 下 宽 度 | 288mm | ±2mm |
5 | 高 度 | 145mm | ±3mm |
6 | 预埋套管与上表面垂直度 | 90° | ±1° |
7 | 预埋套管轴心间距(横向投影) | 382mm | ±1mm |
8 | 预埋套管轴心间距(纵向投影) | 0 | ±0.5mm |
9 | 内侧预埋套管间距(横向投影) | 1132mm | ±1mm |
10 | 下排钢筋距轨枕顶面距离 | 35mm | +3mm、-2mm |
11 | 轨枕两个混凝土块上表面水平对齐,不允许有扭曲或折角。用2200mm×200mm平钢板进行检测,当平钢板与轨枕上表面靠贴时,任何一角(或一边)不允许有大于1mm的缝。 |
注:(1)轨枕外观质量和各部尺寸,用精度不低于0.1mm的量具测量,使用统一的量具。
(2)检验批次同等条件生产的不多于1000根为一批,外观质量和各部位尺寸的检验数量为10根,待检批量不少于100根。
2)道床板结构钢筋
进场钢筋在库篷存放、检验,经现场试验合格后进行加工;钢筋运进隧道内,根据使用数量,分段间隔放置在隧道的中心流水槽至线路右侧60厘米范围内。
物流方案:钢筋运输到隧道外面的加工场加工,分类堆放标识;汽车运输,分段存放,现场绑扎。
3)混凝土
混凝土供应是无砟轨道施工物流组织的关键环节。混凝土供应过程具有运量大、耗时长、连续性要求高等特点,同时对其他物流影响较大。
为了加快施工进度避免各物流运输间的干扰,混凝土施工时采用双线同时浇注。混凝土运输时,用混凝土输送车将混凝土从拌和站经进场便道采用无轨物流通道送至混凝土输送泵进料口,输送车卸料后经返回便道回到拌和站完成混凝土的外循环。
8.4物流保证措施
1)为确保混凝土供应的循环线路畅通,浇筑作业时必须安排专人协调指挥。道路安排专人养护。
2)每台运输设备安排专人保养,确保物流运输正常运转。
3) 拆装、起吊工具轨时,必须使用专用吊架并平稳操作,防止工具轨变形和损坏轨枕。
4) 工具轨、模板及散件周转箱装运时,要摆放整齐并采取固定措施,防止发生滑落损伤事故。当工具轨采用多层输送时,中间要采取保护措施,防止轨面损伤影响测量精度。
5) 现场根据需要调用相应长度和数量的螺杆,当螺杆暂时不用时,应集中储存并采取防雨防锈措施。螺杆应按长度分类,竖直插入标示有长度的专用周转箱内,以便随时按需要调用。
6) 模板、散件周转箱运送至指定施工地点时,应存放在两线间的空地上,防止阻塞交通和被损坏。
7) 吊装作业时,要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况,吊臂下严禁站人。
8) 道床板施工区域内各种车辆应限速行驶,并严禁掉头、超车及会车。
9) 长大隧道内或夜间施工时,宜在物流通道上作出明显通道宽度限界反光标志,防止发生意外。
10) 当场内沿线物流设备发生机械故障时,应及时处理;若处理时间较长时,应将故障设备拖至物流区域外,恢复物流通道的畅通。
11) 公铁两用起重运输车作业时,严禁液压支腿直接支承在已完工的道床板上。
九、质量目标及保证措施
9.1质量目标
确保工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求;满足全线创优规划要求。工程一次验收合格率达到100%。
9.2质量检测设备
主要质量检测设备见表9-1
表9-1 主要质量检测设备表
序号 |
设备名称 |
规格或型号 |
单位 |
数量 |
用 途 |
备 注 |
1 |
精密水准仪 |
台 |
2 |
高程测量 |
||
2 |
全站仪 |
台 |
2 |
测量距离、方向 |
||
3 |
直钢尺 |
1m |
把 |
8 |
配合水准仪复核标高 |
|
4 |
三角板 |
30cm |
副 |
8 |
配合水准仪精测轨面标高 配合弦线测钢轨正矢 |
|
5 |
弦线 |
30m |
根 |
8 |
校正底座、道床板模板 |
|
10m |
根 |
8 |
检测轨道高低、方向 |
|||
6 |
钢尺 |
5m |
把 |
8 |
校正模板、测量轨枕间距 |
|
50m |
把 |
4 |
测量距离 |
|||
7 |
万能道尺 |
把 |
4 |
检测、调整轨排 |
||
8 |
检测尺 |
3m |
把 |
8 |
检测、调整轨排 |
|
9 |
木方尺 |
把 |
8 |
方正轨枕 |
自制 |
|
10 |
压力机 |
200KN |
台 |
1 |
混凝土强度、弹模试验 |
9.3检验项目和精度要求
无砟轨道施工检测项目有:
-
钢筋安装位置
表9-2
序号 | 项目 | 允许偏差(mm) | |
1 | 钢筋间距 | 20 | |
2 | 钢筋保护层厚度 | 设计为25~35 mm时:+5-2 | +5 -2 |
设计为小于25 mm时:+3-1 | +3 -1 |
2)底座、道床板安装
表9-3
序号 |
项目 |
允许偏差(mm) |
检验方法 |
1 |
高度 |
5 |
|
2 |
宽度 |
5 |
|
3 |
位置 |
3 |
|
4 |
凹槽的长宽高 |
5 |
|
5 |
中线 |
2 |
|
6 |
模板平整度 |
2 |
1米靠尺 |
说明 |
均为模板内侧面间的允许偏差,每个基标处检查,尺量 |
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