6.桥梁出厂装车
6.1本梁场的梁均为到站交货,通过既有线运输。
6.2主要技术要求
(1)桥梁出厂装车及运输应按《铁路超限货物运输规则》([79]铁运字1900号文公布和《铁路货物装载加固规则》([81]铁货字1792号文公布的要求加固良好,以保证途中运行安全。
(2)桥梁配对:同一孔中两片梁预加应力时混凝土龄期差不大于5天,预加应力时间差不大于5天。
(3)装车运输时梁端最大允许悬出长度见下表6.1。
梁端最大允许悬出长度
表
表6.1
梁型及跨度 |
专桥9753 |
||
32 |
24 |
16 |
|
允许最大悬出长度(m) |
3.0 |
3.1 |
2.3 |
(4)预应力梁在运输过程中产生纵向蹿动:32m梁不允许超过250mm,24m及以下跨度梁不允许超过150mm,横向位移不超过20mm。
(5)吊装时,吊具与梁体接触的拐角处及钢丝绳与梁在任何位置接触处加垫木板,防止产生硬伤掉角情况损坏梁体。
(6)桥梁必须在全部收尾配套结束,正式张拉完毕已满30天,并须检查全部合格时,才允许装车出厂。
(7)桥梁出厂装车应配套随梁出厂配件。
(8)桥梁出厂技术证明,应随梁发运一并交付给订货单位。
6.3装载方法
(1)32m梁使用两辆平车负重跨装,中间加挂N17平车一辆作中间游车,跨装支距27m。16m及24m梁采用两辆平车负重跨装。
(2)每片梁设两个转向架,转向架上架体一活心盘、一死心盘。
(3)梁跨装支距均满足设计最大容许悬出长度的要求。
6.4加固方法
(1)梁体转向架下架体与车底板支柱槽间,用8号铁线8股捆成八字型并用铰棍将铁线绞紧。
(2)梁体转向架上架体与桥梁底部及与支撑结构物顶之间垫设不小于5厘米厚防滑木板。死心盘一端梁体转向架上部的防滑垫木上加铺一层橡胶垫,桥梁底部与转向架上架体之间用木楔楔紧。
(3)在转向架上梁体两侧,用型钢焊制梯子形斜支撑进行加固,斜支撑顶部与梁体间密贴、顶牢并加设垫木。
(4)跨装车组在装车前安装车钩缓冲停止器。
6.5主要工艺流程为
(1)龙门吊、运梁车就位至装车位置,检查运梁车设施配备情况;
(2)龙门吊吊梁至运梁车上方;
(3)检查梁体纵向距离,正确后缓慢落梁;
(4)在梁体就位前以垂球精确定位,使梁体重心与平车重心重合;
(5)全面尺寸检查合格后,落梁就位;
(6)梁体加固;
(7)全面检查梁体就位加固情况;
(8)填写桥梁交接记录,交验桥梁出厂质量证明书,发车。
7.桥梁档案
桥梁档案由工程部负责统一收集整理归档,各相关业务部门配合提供相关资料。
桥梁档案包括四部分:⑴原材料的检验证明,⑵施工过程控制记录,⑶制造技术证明书,⑷外形尺寸记录。
资料必须齐全,真实可信,结论合格,每片梁一份档案,及时整理归档。
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