1.前言
1.1关于说明书
本说明书包含了设备在运输、安装、操作和维护等方面的基本信息。特别注明一些在操作过程中的安全规定。
所有参与本设备操作和维护的人员必须详细阅读本说明书,用户可以根据本说明书及国家相关规范编制设备操作规程和安全手册。
本说明书中引用了国家最新规范和标准相关条文,所有规范和标准都会被修订,用户在使用本说明书过程中应探讨使用最新版本的可能性。下面为本提梁机使用说明书下载,需要请下载使用
设备所采用的机电产品的使用说明、维修保养手册构成本说明书重要组成部分,该部分作为本说明书附件一起交付给用户,用户在使用设备前需要详细阅读该部分内容。
本说明书可能未言及所有的使用问题,但提梁机的部分设计图纸及其它文件、纪要等技术要求均是用户应遵守的条款。
本说明书版权属于XXXX有限公司(以下简称XXXX)。本公司保留对提梁机改型设计的权利。未经XXXX许可,本说明书任何部分不允许以任何形式或任何方法被复制、传播、转录和存在于检索系统中。
1.2习惯约定
禁止:标注此符号的部分内容是错误的或危险的条文。这些情况是被严厉禁止的。
规定:标注此符号的部分内容是在特殊情况下必须严格遵守的条文。
警告:标注此符号的部分内容是可能出现的不允许的危险情况。因此操作人员必须特别注意。
1.3 单位
在本说明书里除非另有说明,所有的数量值都采用国际单位制中的相应单位。
1.4 联系我们
用户在使用设备过程中遇到现场不能解决的问题,请致电XXXX公司技术部和客户服务部。
公司名称:XXXX有限公司
地 址:
电 话:
传 真:
邮 编:
技术部能够为用户提供以下服务项目:
-
解释说明书的相关内容
-
提供备用件以及进行特殊维护操作
-
技术员进行现场维修
-
说明书未能详尽说明的一些问题
1.5 说明书保存
用户应该放一本说明书在设备附近比较安全的相应地方,以便使用者的直接查阅和参考。
说明书如果有遗失或者损坏,可以要求XXXX公司重新提供。
本说明书反映的是卖出时的设备状况,XXXX公司有权更新说明书的版本。
2. 概述
2.1 用途
本说明书描述的设备(ME450+450型门式提梁机)适用于国内时速350km/h、250km/h的铁路客运专线预制场内32m、24m、20m整孔双线箱梁的起吊、转移、以及向运梁车装梁等工作,可以辅助完成架桥机和运梁车的安装以及预制场内钢筋骨架和模板的吊装。
提梁机首次应用于XX铁路单箱双室箱梁的吊装施工,其最大起吊搬运能力为900吨。
禁止 除了上述的说明外,任何对本设备的使用都被严格禁止。 此外,不要对本设备进行任何改造,不要使用任何未经制造商认可的部件。 |
ME450+450型门式提梁机在空载时能够将大车走行机构转向90度,从而实现在纵横向轨道之间进行行走模式转换,满足预制场不同跨内箱梁的起吊、转移以及为运梁车装梁等工作。
图2.1 ME450+450轮轨式提梁机
图2.2 XX铁路单箱双室箱梁
图2.3 双层存梁布置
注意 仔细阅读本说明书的下列章节。确保在操作本设备前完全明白本说明书中的全部使用说明。 |
|
警告 在没有完全遵守上述规范的情况下有可能导致人员重伤,死亡和财产损失。 |
|
警告 本设备所架设铁路客运专线双线箱梁特征值如表2.1,如所提升箱梁与此不符合,应进一步论证本设备的适用性。 |
表2.1 客运专线单线箱梁特征
规 格 |
梁 长 |
梁 宽 |
梁 高 |
吊装重量 |
32m梁 |
32600mm |
13400mm |
3000mm |
899t |
24m梁 |
24600mm |
13400mm |
3000mm |
699t |
24m梁 |
24600mm |
13400mm |
2400mm |
657t |
20m梁 |
20600mm |
13400mm |
2400mm |
562t |
注:梁高不含支座;吊装重量含防水层、保护层。
2.2 术语表
以下是一些基本的定义和技术术语,用来识别在下面章节内使用的本设备的基础部分和技术惯例。
箱梁: 铁路客运专线双线整孔和单线单箱预应力钢筋混凝土箱梁,分为32m、24m、20m三种规格,表2.1列出了各种规格箱量的重量和尺寸。超出以上规格的混凝土箱梁是严格禁止吊装的。
制梁台座: 箱梁浇筑成品区。
存梁台座: 被浇筑后的箱梁临时存储区。
ME450+450型门式提梁机: 本说明书所描述的设备,也就是用来吊装箱梁的设备。
支撑油缸:位于支腿横梁中间下面,用于在提梁机走行机构空载转向90度时支撑地面脱空提梁机的支腿。
转向油缸:位于支腿横梁与走行轮组的铰座之间,通过其推拉作用完成提梁机走行机构空载状态下转向90度。
纵向: 沿预制场混凝土箱梁长度方向。
横向: 与预制场混凝土箱梁长度垂直方向。
横移轨道:与制梁台座长度方向垂直,骑跨在制、存梁台座两边,用于提梁机从制梁台座重载搬运箱梁到存梁台座。
纵移轨道:位于纵移通道位置,与横移轨道垂直交叉,仅空载短距离走行,用来完成提梁机在不同的横移轨道之间转换。
纵移: 沿着纵移轨道方向的移动。
横移: 沿着横移轨道方向的移动。
2.3 一般功能
整个设备在预制场固定轨道上运行,完成32m、24m、20m箱梁的起吊、转移装车工作。同时设备在空载时能够将大车走行机构转向90度,从而实现在纵、横向轨道之间进行行走模式转换,满足预制场不同跨内箱梁的起吊、转移以及为运梁车装梁等工作。
设备的动力由380伏/50赫兹,三相五线电气系统提供,供电方式采用发电机组。
提梁机由主梁和2个支腿形成门形的框架结构,两侧支腿均与主梁采用法兰刚性连接,主梁和支腿均采用钢箱梁结构。
在支腿的下面,大车走行机构提供支撑和运行驱动力,每侧支腿立柱下方有8个大车走行机构。
在支腿立柱的底部设置有支撑油缸,大车走行轮组与支腿立柱之间设置有转向油缸,在提梁机空载位于纵、横向交叉轨道位置时,支撑油缸作用地面使提梁机走行轮组脱空,在转向油缸作用下走行轮组转向90度,然后脱空支撑油缸使走行轮组落放在走行轨道上,这样就完成了提梁机走行转换。
箱梁纵向移动调整由主梁顶面的2个起吊天车在纵移油缸作用下完成。提梁机通过钢丝绳缠绕方式不同,形成整机的四点起升、三点平衡功能。
2.4 规格和技术参数
通用技术条件 | ||
总体尺寸 | m | 42.15(长)X24.28(宽)x18.2(高) |
跨度 | m | 38.5 |
起升高度 | m | 13.0 |
额定起重量 | t | 900 |
总重量 | t | 460 |
单件最大外形尺寸 | m | 12.5(长)X1.6(宽)x3.0(高) |
单件最大重量 | t | 22.0 |
满载时起升速度 | m/min | 可变,0-0.5 |
空载时起升速度 | m/min | 可变,0-1.0 |
满载时天车移动距离 | mm | ±500 |
满载时大车运行速度 | m/min | 可变,0-5.0 |
空载时大车运行速度 | m/min | 可变,0-10.0 |
工作时最大允许风压 | N/m2 | 250 |
非工作时最大允许风压 | N/m2 | 800 |
适应纵坡 | % | ±1.0 |
大车最大轮压 | t | 22(用于成灌工地时为18吨) |
大车运行轨道 | P50 或P60 |
电气性能 | ||
交流电压 | V | 380 ±10% |
交流频率 | Hz | 50±5% |
额定全部安装功率 | kW |
260 |
最大额定同时输出功率 | kW | 148 + 8=156 |
一般技术要求 | ||
最低操作温度 | ℃ | -20 |
最高操作温度 | ℃ | 50 |
最高工作海拔 | m | 2000 |
最大相对湿度 | % | 60 |
2.5 主要构件
ME450+450型门式提梁机如下图所示,主要由主框架(主梁、支腿横梁、支腿立柱)、大车走行机构、起升机构、支撑及转向机构、液压系统、发电机组、电气控制系统以及司机室、栏杆、梯子、走台等组成。
1.主框架 2. 起升系统 3. 支撑及转向机构 4. 大车走行机构 5. 爬梯栏杆
6. 副钩 7. 发电机组 8. 液压系统 9. 电控系统
图2.4 提梁机结构图
2.5.1主框架
由主梁、支腿横梁、支腿立柱组成双门型结构的主框架,作为提梁机的整体受力结构,满足了运梁车纵向驶入装梁要求。
主框架由下列部件组成:
-
6节主梁和8套主梁接头
-
4节支腿横梁和2套横梁接头
-
4节支腿立柱
-
栏杆及平台
2.5.1.1主梁
结构型式:钢箱梁,双梁中心距为7.0米
重量:140 t
材质:Q345C
外形尺寸(长×宽×高):34.5x8.6x2.8 m
单件最大重量:22t
单件最大尺寸(长×宽×高):12.5x1.6x2.8 m
作为提梁机的主要承载结构,由两根34.5m长的箱型梁组成,高2.8m,宽1.25m。箱型梁采用Q345C低合金结构钢焊接而成,接头采用10.9级M30高强度螺栓以及内、外节点板拼接。
在主梁的顶部外侧,提供了到起升机构操作区域的人行走台和栏杆。
2.5.1.2 支腿
结构型式:钢箱梁,由支腿横梁和支腿立柱组成,支腿立柱横向中心距为16.0米。
材质:Q345C
重量:130t
单件最大重量:18 t
单件最大尺寸(长×宽×高): 9.77x2.0x2.8 m
支腿横梁和支腿立柱形成门形结构,横梁与主梁在同一高度,采用法兰螺栓刚性连接,支腿立柱与支腿横梁采用法兰螺栓刚性连接。
支腿上安装有操作室、电控柜等电气系统,横梁上安装发电机组和起升机构的卷扬机,还设有爬梯以方便操作及检修人员上下。
更详细信息请参阅主框架结构组装图:ME450+450-01.00.00。
2.5.2 大车走行机构
机构及机构组成型式:
轮对数:32
轮数:64
轮径:480 mm
台车轨距:1200 mm
轴距: 700 mm
驱动方式: 减速机+电机
轨道:P50或P60
轨距(钢轨中心距):38500mm
每侧支腿立柱底部安装有4个驱动台车和4个从动台车组成提梁机的大车行走机构。驱动台车主要由箱体、变频电机、车轮、夹轨器、传动轴以及缓冲器等部件构成。台车轴距0.7m,轮距1.2 m。重载走行速度0~5.0m/min,空载走行速度0~10m/min。
台车内侧设有夹轨器,在提梁机不工作时,可将其与轨道刚性连接并卡固,以防提梁机在轨道上自由移动。
台车外侧装有两组缓冲器,与大车行走轨道端头的止轮挡块形成安全防撞装置。
更详细信息请参阅行走台车组装图ME450+450-04.00.00。
2.5.3 支撑及转向机构
每个支腿立柱下方设置一根支撑油缸、一根转向油缸和一台液压泵站。支撑油缸安装在支腿立柱底部,大车走行均衡梁通过铰座与支腿立柱连接,铰座与支腿立柱之间设置平面铰机构,在转向油缸作用下完成大车走行均衡梁和走行轮箱的整体转向。支撑油缸规格为Φ380/Φ280-400,在系统压力25Mpa时能够提供288t的支撑力,油缸行程为400mm,转向油缸规格为Φ100/Φ70-1200,在系统压力20Mpa时能够提供15t/8t的推/拉力,油缸行程为1200mm。
2.5.4 起升机构
起升机构由卷扬机、吊梁天车、钢丝绳、专用吊具等组成。
2.5.4.1卷扬机
四台卷扬机安装在主梁顶部两端。每台卷扬机由机座、减速器、卷筒、制动器、电机等组成。电动机通过弹性联轴器经齿轮减速器直接带动卷筒转动。
卷扬机型号:JM13.5
生产厂家:南通力威机械有限公司
单绳拉力: 135,000 N
绳速:12.0m/min
卷筒直径:900mm
卷筒长度:1200mm
钢丝绳直径:φ28
容绳量/层数:280m/3层
减速机型号/传动比:
ZSZ1325/283
制动器:液压推杠制动器:YWZ-400/90
液压失效保护制动器:SBD250
电动机型号/功率: YZP225M-6/37Kw
外型尺寸:2640×2010×1620mm
重量:约6500 kg
2.5.4.2 吊梁天车
提梁机包括两台吊梁天车,支撑在主梁上纵向位置可调,吊梁天车上安装定滑轮组,通过钢丝绳缠绕动滑轮组和吊具形成起升机构。吊梁天车底部安装华龙滑板支撑在主梁顶轨道上,通过纵移油缸的推拉作用完成纵向调整对位。
2.5.6.3 钢丝绳
钢丝绳直径 φ28 mm
捻向 右旋交互捻
外表 光面/润滑
公称抗拉强度 2160N/mm2
单绳拉力 12,900 N
最小破断载荷 776.0KN
破断安全系数 6.1
2.5.4.4 吊杆与吊具
吊具与动滑轮组铰接,保证纵向转动调整。每个吊具上安装两根吊杆,吊杆的规格和材质如下:
吊杆数: 8根
吊杆直径: 100mm
吊杆中心距: 纵向1000mm,横向3400/3660/4762/6000mm
吊杆材质: DG30Cr2Ni2Mo
安全系数 5.6
吊杆上、下端螺母与吊具、垫板之间设置球铰垫片,以改善吊杆的受力条件和安装方便。
图2.5 提梁机吊装XX铁路单箱双室箱梁断面图
2.5.4.5 钢丝绳平衡系统
钢丝绳经卷扬机出来后通过导向滑轮进入定滑轮组,在上下滑轮架之间做2×12次穿绕,并固定在主钢梁上,吊具连接在动滑轮上。
混凝土箱梁由4个提升滑轮组提升, 其中两个采用一根钢丝绳缠绕,另外两个采用两根单独的钢丝绳缠绕。可以保证箱梁载荷的均衡分布(四点起升、三点平衡吊装系统)。每个滑轮组承受1/4的总载荷。
2.6 起升机构钢丝绳缠绕示意图
2.5.5 副钩
提梁机带有20吨副钩,用来吊装20吨以内的小构件。在提梁机一根主梁的下方设置纵向I45工字钢,用做20吨电动葫芦的支撑梁。电动葫芦主要技术参数如下:
额定起重量 20t
起升高度 12m
起升速度 4.0 m/min
运行速度 20 m/min
2.5.6电气控制系统
2.5.6.1 概述
ME450+450型门式提梁机共有3个机构:起升机构、大车运行机构、大车转向/支撑机构。起升机构、大车运行机构采用交流变频电动机驱动,变频调速装置为日本安川CIMR-G7B系列产品。起升机构与大车运行机构共用六台45KW变频器,通过接触器实现起升机构与大车运行机构的切换;起升机构主要由四台卷扬机组成,分别由四套45KW变频器拖动,可实现卷扬机的单台单动、两台联动和四台联动功能。
警告 控制系统不允许两个以上机构同时工作,只允许单机构运行! |
提梁机配套的电气控制系统的主要低压元器件均选用长城公司的产品。
ME450+450型门式提梁机所有机构都在司机室内的联动操作台上操作。用PLC作为电气系统的控制核心,根据实际使用要求,ME450+450门式提梁机有3种使用工况,通过转换开关选择机构,然后在所选机构下再选择相应功能,从而可实现机构的互锁,避免误操作带来的隐患。
2.5.6.2 电气系统参数
序号 |
名 称 |
电动机 |
数量 |
驱动装置型号 |
数量 |
1 |
起升机构 | YZP225M-6 37kW |
4 |
FR-A-740-45K- CH |
4 |
2 |
大车运行机构 | YEZ112L-4 3.6 kW |
16 |
FR-A-740-30K- CH |
2 |
装机总功率约260Kw。
2.5.6.3 控制面板联动台
2.7 控制台面板布置图
操作台下部四个转换开关可分别选择运行机构和功能,选择功能后通过操作主令开关实现动作。
2.5.6.4 供电系统
动力系统采用300kW发电机组,安装于支腿横梁上。供电电源为三相五线380VAC,电源经发电机送到电控柜。
电源系统分成 三个部分:动力电源、控制电源和照明电源。控制电源用变压器B1。照明电源用变压器B2,为主梁内维修提供照明。PLC供电电源由一台380/220 VAC变压器B0提供,以防错相损坏PLC。
警告 系统使用多等级电源,请勿错接,否则将损坏设备! |
动力电源的通断受主电源接触器KM0控制。
照明电源受接触器5KM1-5KM2控制,作为夜间工作照明灯具、空调及司机室内部等用电设备的电源,独立于动力电源,确保提梁机动力部分检修时,照明正常。
本门式提梁机可在右联动台上用急停按钮切断各机构的动力电源,实现整机紧急停车:
注意 紧急开关JTK供司机在紧急情况下切断总电源! |
联动操作台上分别安装了三相电源指示信号灯,用于监控动力电源是否缺相。
另外,整机设有相序保护器,以防相序的变化造成误动作。
电源上电顺序:
操作设备前,操作人员应检查设备上是否有人,设备周围是否存在影响运行的障碍,确定安全后,方可运行设备。
首先闭合所有空气开关并将所有控制手柄置于零位,关闭司机室门限位和天窗限位,然后启动电源。
钥匙开关YSK置于允许位置→合上控制电源启动按钮9SB→电源指示灯HL1 、 HL2 HL3点亮→KM0吸合各运行机构主回路得电。断电顺序与此相反。
2.5.6.5 PLC控制系统
PLC作为门式提梁机电气控制系统核心,实现全部逻辑关系和联锁功能,其输入用于检测各机构状态和外部保护信号,起升、大车操作手柄的档位信号是对应于调速装置的速度给定信号,输出是根据输入信号按照一定逻辑关系给出的,用于控制各机构的运行。PLC检测一些重要环节的执行元件如主电源、起升制动器、大车运行等接触器状态,反馈这些触点用于检查对应系统和机构是否正常运行。PLC的输入、输出功能及其对应关系详见PLC原理图。
输入到PLC主要外部保护信号如下:
-
载荷限制器
-
驱动装置
-
风速仪
-
限位开关
-
超速开关
可编程控制器PLC采用先进的日本三菱FX1N系列,程序处理速度快,功能强,可控范围广,控制精度高,体积小,重量轻,为整个系统的可靠性提供了坚实的基础。
在操作各机构前,先选择使用系统:
-
起升系统:I.四台卷扬机单动;II.两台卷扬机联动;III.四台卷扬机联动;
-
走行系统:I.大车一单动(调整) II. 大车二单动(调整)III.联动
-
大车转向支撑系统
警告 禁止在门机支撑油缸或转向油缸运行时,运行大车! |
|
注意 大车横移时仍使用主令开关操作! |
2.5.6.6 PLC控制系统主起升机构
主起升机构采用四台45kW变频器分别驱动四台卷扬机的变频电机,各台卷扬机的变频电机上采用带编码器反馈的闭环控制,以提高电机速度和转矩的控制精度、响应速度。
本机构由右联动台上主令控制器(上升、下降各4档)配合选择开关实施控制,操作方向与机构运动趋势一致,主令控制器具有零位保护。操作控制器手柄时应逐档地、有间隔地均匀操作,禁止一个方向的动作尚未结束时立即反向操作,这样可避免切换和加速过程过快给机构带来的机械冲击。通过联动台上的选择开关可实现四台卷扬机的单动调平;二台卷扬机的吊钩调整;四台卷扬机联动。
警告 务必正确选择转换开关位置! |
操作手柄设置三档速度:一速(0.25 m/min)、二速(0.5 m/min)、三速(0.75 m/min)、四速(1.0 m/min),通过手柄操作,可采用低速档进行准确对位。重载时,只能投入前面二档速度;空载时,可以投入到三、四速档。
注意 机构运行前先确认运行工况。 |
起升机构装置投入过程如下:首先,本系统所有的电源全部投入,变频器自检,正常情况下,因起升变频器采用的是带PG卡的矢量控制,可以在零速时产生150%的转矩,可有效防止溜钩;而当装置接收到停止指令时,待电动机转速下降到设定速度时,再将制动器抱闸,延迟0.2秒后嵌盘制动器再闭合,可使制动平稳减少冲击。
如果装置发生故障或需紧急停车等特殊情况 ,制动器将快速抱闸,失效保护盘式制动器也立即失电抱闸,此时所有的动力电源都断开,主接触器KM0也断开。由于有了手柄零位保护回路,如果运行中途出现故障而停机,手柄必须先回零位才能重新启动运行,可有效防止故障复位后自启动。
当变频器出现故障时正常处理程序如下:须先查明故障原因和消除故障,再按下复位按钮(复位按钮1SB-4SB)。解除装置故障报警,方能启动装置和运行本机构。
重量传感器参与吊钩上升控制,其超载信号的输出可防止起升机构超载起吊,这时机构可以做下降运行。本机构还有其它保护措施,主要保护如下:缺相、欠压、短路、超速、过载、限位等。
2.5.6.7 PLC控制系统大车运行机构
本机构由16台交流电动机对称驱动的,由2台变频器控制16台交流电机。大车减速、制动时,变频器将惯性能量通过制动单元和电阻吸收掉,以达到平稳减速和制动。
大车运行机构控制系统由联动台上3-0-3(正向、反向各3档)主令控制器实施控制。操作手柄具有零位保护,有三档速度切换,低速(2.5m/min)、中速(5.0m/min)、高速(10m/min)。重载时,只能投入前面二档速度;空载时,可以投入到高速速档。
大车1和大车2作为大车两侧走行有累计误差时进行调整用。
注意 机构运行前先确认运行工况,此工况决定大车行走速度! |
大车行走前,司机必须先选择大车转换开关,才可实施大车行走机构的操作。大车行走时,大车走行下横梁四个角处的声光报警灯工作。
警告 在变频器运行时,禁止改变各转换开关的选择位置!!! |
控制系统中具有过流、过载、缺相、欠压和短路等保护功能。由于有了零位保护回路,如果运行中由于故障停机,手柄必须先回零才能重新启动运行,可有效防止故障复位后自启动。
在大车走行下横梁的四个角处设大车走行急停按钮4个,便于地面工作人员在大车机构运行时有意外情况发生时作紧急停车用。大车运行机构还有夹轨器限位开关,当夹轨器没有松开时,大车不能起动。大车运行机构的极限限位开关用于保护大车运行位置,当运行中碰到极限限位时,大车立即停止,但可以往相反的方向运行。
2.5.6.8 天车运行机构
天车运行机构作为落梁时调整和变跨时使用,具有以下功能:
⑴
I.天车一油缸一点动伸出/缩回;
II. 天车一油缸二点动伸出/缩回;
III.天车一两油缸联动伸出/缩回
-
I.天车二油缸一点动伸出/缩回;
II. 天车二油缸二点动伸出/缩回;
III.天车二两油缸联动伸出/缩回
IV. 两天车四两油缸联动伸出/缩回
⑶ I.大车左侧支撑油缸伸出/缩回;
II. 大车右侧支撑油缸伸出/缩回;
⑷ I.大车左侧走行一转向油缸伸出/缩回;
II. 大车左侧走行二转向油缸伸出/缩回;
-
I.大车右侧走行一转向油缸伸出/缩回;
II. 大车右侧走行二转向油缸伸出/缩回;
注意 天车运行机构工作时,禁止其他机构同时工作! |
2.5.6.9 大车支撑/转向机构液压电气控制系统
在每个支腿立柱上和两天车上各设液压电气控制系统一套,该系统独立于ME450+450型门式提梁机主电控系统,各部分单独配置控制电箱及就地操作盒。天车油缸微调/联动系统可在司机室集中操作;转向机构工作时先启动油泵电机,当油压稳定后通过就地操作盒点动支撑油缸电磁阀及转向油缸电磁阀,在空载时能够将大车走行机构转向90度,从而实现在纵横向轨道之间进行行走模式转换。满足预制场不同跨内箱梁的起吊、转移以及为运梁车装梁等工作。
注意 大车支撑/转向机构工作时,禁止其他机构同时工作! |
2.5.6.10 检测控制仪表
风速仪用于输出大风预警报和超风速报警,超风速时输出控制联动操作台上的蜂鸣器鸣响,提醒司机采取相应的措施。
2.5.6.11 照明
在两主梁上设四处金属卤化物光源,供夜间作业照明使用。单台光源功率为400W/220V。在扶梯上设两个60W/220V防水防尘灯,供夜间扶梯照明。
2.5.6.12主要保护功能
-
供电系统:缺相、欠压、短路
-
起升机构
-
装置失效和故障,如相序、缺相、欠压、过流、等
-
超载、超速
-
过载和短路
-
制动器抱死
-
零位自锁
-
上、下限位
-
大车运行机构
-
装置失效和故障,如缺相、欠压、过流、过热等
-
过载和短路
-
零位自锁
-
夹轨器限位
左、右终端限位
2.5.7 液压系统
ME450+450型门式提梁机液压系统包括:4台转向支承液压泵站、4根支承油缸、4根转向油缸、2台天车纵移泵站、4根纵移油缸以及控制阀组、管路及辅件组成;支承液压泵站操作方式采用电控就近控制;每台吊梁天车纵移泵站配两套电控制系统,一套安装在司机室,一套就近安装,方便现场调整。
ME450+450型门式提梁机液压系统采用符合GB11119-93牌号为YC-N46号液压油,冬季及低温季节采用YC-N32号液压油。
2.5.7.1动力源-液压泵站:含高压柱塞泵、电机、电磁换向阀、吸油过滤器、回油过滤器、电磁溢流阀、压力表、油温液位计、箱体等。
2.5.7.1.1转向/支承液压泵站参数:工作压力:28MPa
额定流量:23L/min
工作介质: YB-N32~46抗磨液压油
油箱有效容积: 150L
油液清洁度:GB/T14029 NAS10级
油液正常工作温度范围:-25℃~+80℃
轴向柱塞泵主要参数: 型号 16YCY 额定压力31.5MPa
公称排量 16ml/r 额定转数 1500rpm
油泵电机型号:Y132S-4-B35 电机功率:5.5kW
2.5.7.1.2 吊梁小车纵移液压泵站参数:工作压力:28MPa
额定流量:14.4L/min
工作介质: YB-N32~46抗磨液压油
油箱有效容积: 100L
油液清洁度:GB/T14029 NAS10级
油液正常工作温度范围:-25℃~+80℃
轴向柱塞泵主要参数: 型号 10YCY 额定压力31.5MPa
公称排量 10ml/r 额定转数 1500rpm
油泵电机型号: Y112M-4-B35 电机功率:4kW
2.5.7.2 执行机构-液压油缸:
2.5.7.2.1支承油缸:双作用型式油缸
缸径/杆径 φ380/φ280mm
行程 400 mm 速比i=2.56
额定压力 31.5MPa 工作压力 28MPa
推力 320t
伸出速度:~1.2mm/s
缩回速度:~2.8mm/s
2.5.7.2.2 转向油缸:双作用型式油缸
缸径/杆径 φ100/φ70mm
行程 1200 mm 速比I=1.96
额定压力 25Pa 工作压力 20MPa
推力/拉力 12.2t/ 6.2t
伸出速度:~20mm/s(速度可调)
缩回速度:~39.2mm/s(速度可调)
2.5.7.2.3 纵向调整油缸:双作用型式油缸
缸径/杆径 φ160/φ110mm
行程 1000 mm 速比I=1.896
额定压力 31.5MPa 工作压力 25MPa
推力/拉力 50t/26.5t
伸出速度:~2.7mm/s(速度可调)
缩回速度:~5.2mm/s(速度可调)
2.5.7.3 控制元件-电磁换向阀:
型号:4WE10J(E)-31/ CG24NZ4
通径10mm,压力至31.5MPa,流量至100L/min。该阀主要由阀体、两个电磁铁、阀芯及两个复位弹簧组成。当电磁铁未通电时,阀芯被复位弹簧保持在中位,当电磁铁通24V直流电时,电磁铁吸合产生的推力经推杆作用在阀芯上,将其由静止位置推到所需的工作位置,控制液压油流向的开始、停止和换向。
当电磁铁断电时,阀芯被复位弹簧推回到原始位置,此时可以推动手动按钮使阀芯运动。
2.5.7.4液压管路
该系统硬管采用φ15×2冷拔无缝钢管,其公称压力可达37.6MPa ,通过流量可达38L/min;软管采用JB1885-77 10x2W,其工作压力可达30MPa 。
2.5.7.5液压系统的功能
按动启动按钮,液压泵在电动机的带动下从油箱中吸油,经吸油过滤器过滤后传送到电磁换向阀和电磁溢流阀处。此时液压系统未工作,换向阀处于中位,则由油泵吸出的高压油液经电磁溢流阀直接排回油箱,此时系统为待机卸载状态。
按动相应的油缸伸出按钮,电磁换向阀在电磁线圈作用下处于右位,高压油液经换向阀、液控阀(液压锁)进入液压缸活塞腔,推动负载。
活塞杆腔中的液压油经换向阀、回油过滤器返回油箱。调节节流阀开启的大小,可以改变液压缸的运动速度。当需要液压缸静止于某一位置时,换向阀返回中位,液控阀(液压锁)关闭,液压缸活塞腔锁定在选定的位置。
换向阀处于左位时,高压油液经换向阀直接进入液压缸的活塞杆腔,而与此同时,活塞腔的油液经回油滤油器流回油箱。
系统中的电磁溢流阀是为保持系统额定压力而设置的,高压油液在进入换向阀时同时到达溢流阀的入口,一旦系统工作压力超过溢流阀的调定压力,溢流阀便自动开启而卸载,高压油液的压力降低并返回油箱。
2.5.8 司机室
司机室视野开阔,安装在支腿立柱内侧、吊挂在支腿横梁上,视野高出大车走行轨面7米。
司机室有以下装置或系统:
各种操作手柄及控制按钮
载荷限制器显示仪表、风速风向仪等显示器
故障报警系统
冷暖空调
视频监视及语音系统
低压断路器QF3为工业摄像机监视系统和语音系统提供电源。工业摄像机监视系统可实现四路卷扬机工作监视点和一路整机姿态监视点,能提供四画面分割并可将任意画面切换为主画面。语音系统为本系统提供全局广播形式的指挥系统,指挥员的命令使得所有在场工作人员都可以明白命令的意图,从而,充分的做好思想和工作准备。
2.5.9 安全装置
2.5.9.1 电气安全装置
总电源空气开关装有漏电保护模块;
大车走行急停按钮5个,位于司机室和大车走行下横梁的四个角处;
大车走行下横梁的四个角处设4个警示灯;
起升行程限位(最高)、大车走行纵/横限位;
起升载荷限制器;
卷扬机设置液压推杆制动器和钳盘式制动器;
防超速装置;
防撞装置;
风速风向仪;
大车停车夹轨装置。
2.5.9.2 电气系统保护装置
过载、过流、短路保护、监测指示灯和互锁装置;
过电压、欠电压保护;
机械、电气互锁机构(防止误操作)。
2.5.9.3 其它安全装置
提梁机设置爬梯、栏杆、走台等各种安全辅助设施,方便施工及检修人员上下并确保安全。
2.5.10 动力系统
动力系统采用瑞典沃尔沃(VOLVO)TAD1232GE型300kW发电机组,安装于支腿横梁上。
额定功率:300kW
柴油机型号:TAD1232GE
柴油机产地:瑞典沃尔沃(VOLVO)
柴油机转速:1500rpm
柴油机形式:水冷,四冲程,直列六缸,燃油直接泵喷射及配合发动机一体的电子调速系统,后级冷却式。
调速系统:美国GAC电子调速系统,速度调整率小于3%。
燃料消耗率:217g/kWh
起动蓄电池电压:24V
安全保护系统:低油压,高水温,超速及超次数启动等自动熄火装置
噪音:<97dB(A)
发电机型号:HCI444F1
品牌:斯坦福
生产商:新时代(NEW AGE)交流发电机公司
发电机结构:无刷单轴承,剩磁建压自动励磁交流发电机
接线方式:三相四线,Y形连接
频率:50Hz
电压:220V/380V
功率因数:0.8滞后
绝缘等级:H级
控制电源电压:24V直流电源
发电机组外形尺寸:3050×1090×1980mm
质量(不含油箱):2445kg
发电机组出厂时随机有柴油发动机、发电机使用说明书,对操作、日常维修及安全常识作了详细叙述,操作手在使用前,为了人身安全及机械安全,请仔细阅读,严格遵守操作规程,坚持进行日常例检和定期检查,作好调整和维护保养。
注意 柴油发动机、发电机使用说明书是本说明书的有效构成部分,请遵照相应说明书对设备进行使用、维护和保管。 |
|
注意 柴油发动机工作时将会产生噪音,在发动机周围工作人员宜配备耳塞,以减少噪音影响。 |
|
警告 柴油发动机工作状态将会产生震动,应关注发电机组地角螺栓和动力平台地角螺栓并应及时紧固,否则有出现人身伤害和设备损坏的可能。 |
2.5.11 钢轨
提梁机在预制场布置有横移和纵移轨道,纵横向轨道在纵移通道位置垂直交叉。
横向轨道设置在每排制存梁台座两侧,每侧轨道由双P60或P50钢轨和基础组成,轨道跨距为38.5米,每侧双轨轨距为1.2米,轨道跨距误差要求小于10mm,两侧轨道高差要求小于20mm,轨道纵坡要求小于1%,两侧轨道坡度要求同向。在钢轨的两端必须安装安全限制器。横向轨道需要承受提梁机重载横向移梁,完成箱梁从制梁台座转移到存梁台座或从存梁台座提梁装运到运梁车上。
纵移轨道与制存梁台座长度方向平行,整个梁场只需在纵移通道(也是装车位置)设置4根钢轨,轨道由双P60或P50钢轨和基础组成,轨道跨距为16.0米,每侧双轨轨距为1.2米,轨道跨距误差要求小于10mm,两侧轨道高差要求小于10mm,轨道纵坡要求小于1%,两侧轨道坡度要求同向。在钢轨的两端必须安装安全限制器。纵向轨道仅承受提梁机自重载荷,用来完成提梁机从不同跨的制梁台座间转移。
预制场轨道布置平面示意如下:
2.8 轨道布置图
在纵横移轨道交叉位置设置支撑油缸作用基础,支撑油缸下设直径为680mm的铰座,支撑油缸下面基础要求能够承受150吨荷载。
提梁机由于采用了双刚性腿结构,在施加荷载后支腿底部会产生水平力,该力通过大车走行的轮缘传递到轨道上,因此要求轨道与基础固定牢靠,防止轨道侧移和侧向倾翻,顺轨道长度方向每500mm距离将轨道固定在基础上,通过侧面顶板和压板防止轨道侧移和侧向倾翻。
交叉轨道处处理方案的优劣是影响大车转向效率的关键因素,实际在转向时顶升、转向、下落所需要的时间是很短的,走行精确对位和轨道的换向需要时间长短决定了转向的效率。下图为比较好的一种交叉轨道接头处理方式,通过短轨头(长度约300mm)的90度转向完成(换向时不需要将短轨头拿出,仅用手原位旋转90度即可)。
2.9 交叉轨道布置图
考虑到大车走行轮轮缘在轨道两侧空间位置,要求轨道处作成槽形,槽宽为400mm(如图2.10),要求两轨道之间的基础比轨顶略低为宜,避免支撑油缸底座摩插地面,走行减速机和电机最低处与轨顶高差为45mm,轨道两侧宽度各0.8米范围内的地面要求底于轨顶20mm以上,并且在提梁机走行时不得有杂物,避免与走行减速机和电机与地面摩插。
2.10 轨道与基础断面布置图
大车走行轨道与吊装钢筋骨架和模板的小门吊走行轨道交叉处可以采用上述交叉轨道处理方案。运梁车通过轨道处可以采用下图方式(该处轨道两侧预留40mm深槽,运梁车通过时垫木板,确保轮胎在轨道处平稳通过)。
2.11 运梁车通过轨道处处理方案图
3.安全操作规程
3.1 一般性要求
操作人员必须仔细阅读本说明书内容,特别是涉及安全防范部分。
错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等都是严格禁止的,因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险。
3.1.1 使用环境要求
-
不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用门式提梁机;
-
风力超过7级时不允许进行设备的操作和工作,风力超过11级需要采取措施以确保设备的稳定;
-
夜间施工应按照安全规则进行,在工作区域和通道处提供适当的照明,以改善可见度,确保施工安全;
-
保持设备行走轨道平整、顺直无障碍物。
3.1.2 操作人员要求
-
操作人员必须经过专业的培训,具有特种设备操作上岗证;
-
操作人员必须熟悉设备及起重工作的基本原理和要求,熟悉操作方法和使用说明书中的要求,熟悉指挥信号,安全意识强,责任心强;
-
所有身体和精神状态不稳定的人员,不得操作门式提梁机;
-
操作人员和所有参与工作的人员,未穿戴好合适的工作服,不得对设备进行操作。
3.1.3 吊装荷载要求
-
不得起吊重量超过额定容量的负载,也不得将超过吊钩额定容量的负载放在提梁机上;
-
不得起吊不平衡的荷载;
-
在没有确认制梁台座上混凝土箱梁与模板完全脱离前,不得提升荷载;
-
不得使用该设备吊人或送人;
-
不得用负载撞击障碍物,诸如:厂房、工棚墙以及其它设备或机械。
3.1.4 操作使用要求
-
当工作区域有人时,不得起吊负载;
-
不得在悬挂的负载下方穿行、停留和作业;
-
吊钩在起升时,混凝土箱梁顶面和内部不得有人停留;
-
不得将负载悬在那里,无人照管;
-
不管处于何种原因,不得触摸正在旋转的滑轮、运动中的钢丝绳、处于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具;
-
当起升机构运行时,不得使用快速挡抵达"行程末端"区域;
-
当设备行驶或起吊时,不得突然改变方向;
-
在没有接到可靠的关于解除载重动力和提升操作前,不要进行操作;
-
设备在开动前检查是否有人在操作和危险区域,用适当的信号提醒一定区域范围内的人员,本设备要启动了;
-
在设备旁指定专人以确定设备运行前没有人在提升箱梁里面或者下面;
-
突然停止设备的运动,对其自身来说也是一个很危险的事情,它可能引起重物震动和摆动,在使用紧急停止按钮停止设备前,人员应该训练这类事情。
3.1.5 维修保养要求
-
不得将钢丝绳用作焊接时的接地电缆;
-
不得修改机械及电气元件的任何性能特征;
-
不得修改、重新设定安全装置或者擅改这些装置;
-
不得进行与规定说明不符的临时性修改;
-
不得用非原有备件或非厂家推荐的备件来更换损坏的部件或故障部件;
-
不得相信非授权人员或不合格人员的维修;
-
在没有XXXX公司的事先书面同意前,不能对设备进行任何修改;
-
在任何维护、保养工作之前,电力系统必须切断,总开关必须扭到关闭位置;
-
机械和电器部件应进行定期的维护和维修检查,所有机械和电器部件必须定期检查,查看是否存在腐蚀、伤口、漏油或任何其它的缺陷;
-
不能在设备运动时加润滑油或润滑脂,不能在设备运动时作修理或调整。
3.1.6 安全设施使用要求
-
装配和维护操作只能由经过培训并授权的人员进行,他们必须事先阅读和弄懂本说明书,并依照安全规则进行;
-
在没有XXXX公司的事先书面同意前,不要旁设其他任何安全开关或者报警装置;
-
不要修改、移动或者破坏安全装置,对它们进行定期检查以保证其功效状况;
-
万一遇到危险,通过按紧急停止按钮可以立即停止设备,在重新启动设备前,确保危险已经解除了;
-
安全出口或紧急通道等部位不允许锁住;
-
在工作场地必须有急救装备;
-
门禁开关和紧急停止开关都是安全装置:它们不能用于设备的正常停止。
3.2 整机安全操作要求
-
提梁机现场拼装完毕后,要进行载荷和功能试验,确认正常后才能正式投入吊梁作业;
-
每班工作前,应先作空载运行,以检查整机结构和起升、走行、电气系统等部件有无异常声音和异常现象,并检查制动功能是否正常,切勿带病作业;
-
吊装作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业,不允许机械及电气带病工作;
-
每个工作日开始时,必须全面进行一次检查,发现问题及时处理并办理签认记录手续;
-
起吊和运行时,应确保轨道、运行空间没有障碍物妨碍。
-
每次作业之前,操作人员必须确信遵守了所有安全标准,设备本身处于正常的工作状态;确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中。
-
风力大于7级时,应停止吊装作业,切断电源并驻车制动,以防发生意外;
-
定期检查制动器和限位开关,确信这些元件的功能正常;
-
定期检查钢丝绳、载荷限制器和操作按钮面板工作正常,无损坏现象;
-
确信提梁机吊具和吊杆无裂纹、非正常磨损、损坏或缺少安全装置等现象,如果提梁机吊钩不能正常起升,这意味着载荷限制器已经开启,应立即检查是否超载、是否有阻止载荷起吊的障碍物或束缚;
-
起吊和运行时,应确保起升空间、运行道路没有障碍物妨碍;
-
每次作业之前,操作人员必须遵守所有安全标准,设备本身处于正常的工作状态,确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中;
-
上部走台和梯子供检查维修人员使用,其他无关人员不得随意攀登,检查维修人员在检查主梁及天车设备时,也应检查走台跳板的连接螺栓以及栏杆的连接是否紧固;
-
每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场的工作人员;
-
当发出各种不同命令时,避免快速改变正在执行的命令;
-
在离开操作室之前,先将提梁机停机,然后再切断电源;
-
所有人员在进行各种作业时,应穿戴合适的劳保工作服,确保符合现行的安全作业规程;
-
操作人员开始工作之前,必须检查制动器和限位开关功能是否正常;
-
操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题(故障可能导致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全,如突然间动作失常,太大的异常噪音等),应立即停止作业,并向安全员及设备主管人报告;
-
当设备存在安全缺陷或隐患未搞清楚前,安全员及设备负责人应及时检查维修,并采取安全防范措施,不容许设备带病工作;
-
遵守并坚持维护原则,每次维护后,应将观察到的所有有关吊钩、钢丝绳、制动器和限位开关等有关安全方面的情况记录在案;
-
在提梁机工作之前、工作期间、工作完毕,所有相关人员都要严格遵守安全规程、警告、警示和安全防护措施,确立预防为主的意识,确保设备及人身安全;
-
用户可根据国家和地方有关施工技术安全规程、规则和自身的实际情况制定详细可靠的提梁机安全规程。
禁止 对设备原有的安全装置,严禁擅自更改、严禁拆卸或搁置不使用、严禁对安全装置采用不正确的使用方法。 |
|
注意 工作一时疏忽(包括忽视安全规程和警告)可能会导致致命的事故发生! |
3.3 起升机构安全操作注意事项
-
每次吊装时必须先进行低距离试吊,以检查刹车性能,必要时可调整刹车片间隙,满足吊装要求;
-
在任何情况下禁止超负荷使用;
-
钢丝绳切断时,应有防止绳股散开措施;
-
安装钢丝绳时,应在清洁的环境下拖拉、施工,应防止划、磨、碾压和过度弯曲,钢丝绳应保持良好润滑,润滑剂应符合钢丝绳的要求,并不影响外观检查,润滑时应特别注意看不到和不易接近的部位,如均衡轮处等位置;
-
当用新的钢丝绳来更换旧的钢丝绳时,确保滑轮工作导槽和卷筒没有磨损,如果出现这些损坏情况,将滑轮导槽修复到原有形状。更换钢丝绳时,检查轴承及衬套有没有损坏,确认滑轮自由运行,没有过多的偏移;
-
在卷筒上缠绕钢丝绳时,第一层应紧密相靠并拉紧,保持钢丝绳拉力最小直到将其全部缠完;
-
如果用旧绳子将新绳子拉到滑轮上,要认真操作避免旧钢丝绳有任何扭结,并将这种扭结传给新钢丝绳,这种情况会危及绳子的使用寿命,更严重的会导致绳股断开或成网状;
-
对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查,包括对端部的固定连接、均衡轮处的检查,并作出安全性的判断;
-
钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数;
-
严格按照国标ISO4309《提梁机械用钢丝绳检验和报废使用规范》进行钢丝绳的安装、检查、报废、更换。
-
提梁机在重载提升箱梁时要防止梁体在纵、横向偏斜(如图3.1~2),要求最大偏斜角度不大于2。,否则采用单动功能调整梁体水平。
图3.1 箱梁横向倾斜示意图
图3.2 箱梁纵向倾斜示意图
注:对于单吊点起升机构,两台卷扬机共用一根钢丝绳,通过转向滑轮形成单吊点起升平衡系统。在起吊过程中卷扬机的不同步以及吊装物的偏载都会引起钢丝绳的窜动,长时间的窜动积累会造成一台卷扬机上钢丝绳比另外一台上多,因此需要经常检查两台钢丝绳长度,如果一台上缠绕圈数比另外一台多出3圈,必须调整两台卷扬机使其上的钢丝绳长度一致。
-
提梁机吊具安装由人工牵引吊杆对位,在吊杆底部接近箱梁顶面时,采用低速缓慢下降吊具,人工牵引吊杆对准吊梁孔。
注:如果吊杆没有落进吊梁孔,或者已落进吊梁孔但被吊梁孔卡住无法下落,切务继续下落吊具,这样会引起钢丝绳松散而从滑轮槽中脱出。
钢丝绳从滑轮槽中脱出会造成严重的后果,发生以上情况需要操作或指挥人员立即检查钢丝绳情况。
-
提梁机吊具安装完毕,要保证吊具和钢丝绳处于铅垂状态,每根吊杆都处于受力状态,确保吊杆同时受力而且不会对吊梁孔边缘混凝土造成损坏。
-
提梁机从制梁台座上起吊混凝土箱梁前,要确信梁体与底、侧模板已脱开,不存在混凝土与模板间的附着力或其他附加的垂向荷载,起吊时确保吊具和钢丝绳垂直,采用低速挡位缓慢起升,避免梁体剧烈晃动对模板造成损坏(如图3.3)。
图3.3 起升状态示意图
注:钢丝绳不能按照绳槽的方向在滚筒上有序、紧密的排列,或者钢丝绳从滑轮槽中脱出都是非常危险的,因此要求提梁机工作时主梁顶部两端平台上有人观察钢丝绳在滚筒上排列情况,同时操作和指挥人员要在确定以上两项检查无误后才允许起升作业。
吊具接触梁体或地面后继续下落吊钩,或者安装完吊具后本应上升却误操作为下降,均有可能引起钢丝绳的松脱,造成钢丝绳从滑轮槽中脱出或者钢丝绳在滚筒上的跳槽,都是严厉禁止的事项。如果万一发生以上情况,立即停车进行检查钢丝绳情况,发生跳槽或脱槽时要恢复正常状态后方可继续操作。
为了确保提梁机吊梁施工安全,防止从制梁台座上起吊箱梁时由于偏斜引起局部挤压造成混凝土箱梁翼缘或模板破坏,如图3.4所示梁体从制梁台座起吊时左侧吊具没有起升或者起升较慢,就会引起混凝土箱梁向左侧倾斜,左侧翼缘与模板顶死,从而引起混凝土箱梁翼缘(出现裂纹或断裂)或模板破坏。
图3.4 箱梁脱模提升示意图
鉴于以上情况发生的可能性是存在的,因此需要采取以下措施防止事故发生:
-
要求混凝土箱梁在起吊之前,侧模与混凝土翼缘脱开缝隙要求大于5cm。
-
吊具安装前试验各吊具(卷扬机)起升是否全部有效。
-
吊具安装完毕检查全部吊钩的垂直度。
-
起吊前确保各吊钩钢丝绳处于张紧状态,吊具与混凝土箱梁密贴。
-
起吊时确定采用了四钩联动提升动作,采用低速档位缓慢起吊。
-
梁体开始起升时,在卷扬机或箱梁端部有专人查看吊钩起升是否有效,该人与操作司机保持有效通讯联系,发现异常情况立即终止起吊动作。
-
如果发现一个吊钩不起升或者起升较慢,应立即停止检查并解决后才能继续起吊,在梁体离开制梁台座500mm以前一定要保持梁体水平起升,坚决避免梁体两侧翼缘底部与侧模接触。
3.4 支撑及转向机构安全操作规程及注意事项
-
提梁机只有在空载时才允许进行纵、横移行走模式转换,转换工作必须在特定位置(纵横移轨道交叉处)进行。
-
支撑油缸起顶作用在轨道基础预定位置,使走行轮组脱空轨道100mm以上间隙,确保走行轮组和均衡梁整体转向时没有障碍物。
-
走行轮组和均衡梁在转向油缸作用下整体转向90度后,检查并确认走行轮能准确落放在轨道上,然后缓慢落放支撑油缸使走行轮作用轨道,支撑油缸脱空。
-
支撑油缸顶升使走行轮组从轨道上脱空一定距离,变换交叉轨,确信交叉轨道与原来轨道连接平顺后,收空支撑油缸使走行轮组落放在交叉轨道上。
-
提梁机在进行纵横移行走模式转换前,一定要仔细检查大车走行轮组是否对中,确保转向后轮组能够方便落放在轨道上。首次转向完成时通过观察合适位置在轨道上做以标记,方便下次对位并提高转向施工效率。
-
提梁机纵横移行走模式转换必须在空载条件下进行,四个支点的支撑油缸顶要求其顶落动作尽可能做到同步,避免给结构造成倾斜、滑移和晃动。
-
在提梁机转向完成之后检查轮组走行方向是否一致,支撑油缸是否缩回。
3.5 电气系统安全操作规程及注意事项
-
当设备在运行过程中出现异常现象时,必须立即停车,查找原因,排除故障,严禁设备带病运行;
-
电气系统出现故障需进行检修时,必须切断电源,严禁带电作业;
-
电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理,严禁其它人员擅自进行检修和改动;
-
操作人员应严格按照操作规程进行各项操作,严禁擅自违反、省略、更改操作程序,以确保设备正常运行及现场人员的安全;
-
操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作,严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作;
-
非操作人员严禁擅自进入操作室随意启动或操作各种控制按钮;
-
各项动作运行开始前,操作人员必须首先鸣响电铃,以示现场人员各就各位,准备进入工作状态;
-
起升机构一旦出现溜钩,一定要查清原因,处理后方可使用,以免发生溜钩失控事故;
-
避免在雷雨天气使用设备,遇到雷雨天气时,首先停掉设备总电源,并应将设备停放到设有接地线的地方,同时工作人员不要逗留在设备上。
-
设备启动前,应注意检查所有电气设备是否安全,各急停按钮是否回到工作位置,各个操作开关是否在零位。
-
不到万不得已,应尽量避免使用急停按钮。
-
不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备。
-
操作室设置有门限开关,操作人员进入操作室后必须关闭操作室房门;在设备操作动作进行过程中,开启操作室房门会造成设备操作的突然中断,引起不可预料的后果,这是非常的危险和严厉禁止的。
3.6 液压系统安全操作规程及注意事项
-
经常检查液压油路钢管、胶管、接头的螺栓是否完全紧固。避免漏油现象发生。
-
经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵塞。
-
经常检查液压油的油位是否达到要求,工作中也要时刻注意油位的变化,一旦发现油液不足,应马上补充,避免油泵吸空,形成真空,从而烧坏液压油泵,造成不必要的损失。
-
各种泵、调速阀的各种设定值不得修改。如觉得参数不合要求,可联系生产厂家,由厂家就各参数进行修改。
-
液压系统能否正常地工作,完全依赖于各个液压元件的工作状态,而各个液压元件的工作状态,取决于联系它们之间的油液清洁度和温度。因此,操作人员时刻注意,各个液压系统油液的清洁,保持油的温度在设定的范围内。
-
若系统出现问题,应首先仔细阅读液压原理,搞清楚各元件的功能后,研究出现的问题,等原因明了后,才能进行各个元件的清洗、调节或更换,以免造成严重不良后果。
-
拆卸运输或重新组装时,应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封(油堵堵塞);组装时注意清洁,防止污物进入管道,损坏系统中的液压元器件,造成不必要的损失。
-
关于钳盘式制动器、液压泵站的有关操作、调整、注意事项请参看相关的使用说明书。
4.安装
4.1 运输和装卸
ME450+450型门式提梁机主要部件的运输,均能满足普通公(铁)路的运输要求,重要部件如电机、电气部件等采用包装箱整体运输,避免运输途中损坏或遗失。
出厂发货时要根据现场拼装步骤按大车走行机构、支腿、主梁、电气控制、起升机构、吊具、栏杆、梯子等顺序,前后协调,统筹配发,以避免在现场造成堆压和不必要的周转倒运。
装卸车时,要确保装吊安全,特别是主梁等大件,要利用所设专用吊耳,临时存放时,大件下要抄垫枕木或方木。
机电设备的包装箱在装吊时注意不能倒置,不得以大压小,运输及存放时要有防雨防潮措施。
在设备装卸期间,如果物体的最大尺寸阻挡了起升控制人员的视野,应该由另外的操作人员来指引进行操作。
在装卸设备之前,检查起升设备和相关物品(绳索,链条,带子,钩子等)是否满足即将起吊负载和适当的稳定性要求。
4.2 拼装所需要的设备和临时设施
50t汽车吊1台
80t汽车吊2台(仅使用1~2台班)
枕木60根 δ=10~20钢板(利用废料) 0.2t(用于抄垫)
冲钉30个,直径φ30+0.1+0.3mm,45号钢,表面淬火
手锤:8磅2把,5磅12把。
M30螺栓套筒扳手20把,大号活动扳手4把。
10tU型卡环8个,撬棍4根
5t倒链8台,30吨千斤顶2台
6m梯子2架(竹梯或铝合金梯)
水准仪1台,水平尺2把,50m钢圈尺1把
电焊机1台,气割设备1套
4.3 拼装所需要的人员
提梁机现场安装必须统一指挥,要有严格的施工组织及安全防范措施以确保安全。施工人员基本组成及要求如下:
指挥员:1名,熟悉设备及起重工作的基本原理和要求,熟悉拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求,并且有一定的组织指挥能力,熟悉指挥信号,安全意识强,责任心强。
安全员:1名,熟悉提梁机及装吊工作的基本原理和要求,熟悉操作方法和使用说明书中的要求,熟悉指挥信号,安全意识强,责任心强,能够及时发现并制止危险动作及危险信号。
电工:2名,熟悉设备的电路图并能按图接线,能在工作中迅速排除故障,业务熟练反应敏捷并可担任和负责设备的操作工作。
机钳维修工:2名,熟悉机械(液压)系统的基本知识和使用维护技能,能正确操作并及时排除有关故障。
起重工:2名,具备多年从事起重工作的经验,责任心强,具备一定的力学知识,熟悉起重工操作规程和安全规程。
辅助工:12名,具备一定文化知识,熟悉施工及设备。
4.4 拼装方案及步骤
4.4.1布置大车走行轨道和拼装场地
规划拼装场地,安装场地需要长55米、宽45米范围内地面夯实或辅碎石子,留出安装吊车的进出通道。以规划的提梁机大车行走轨道中线为基准,测放安装轴线,做拼装支架基础,确保基础承载能力,视地面情况可用枕木或混凝土。准备好安装所需的吊车、辅助工具、材料、测量器具等。检查提梁机大车轨道及基础的平面位置、标高、跨度、坡度、直线度、平行度等是否符合设计和安装要求;对运到工地的设备进行开箱检查,清点技术资料及设备部件是否齐全;对提梁机大车轨道和车挡进行详细检查,是否符合JBJ31-96《起重设备安装工程施工及验收规范》。
图4.1 拼装场地布置示意图
4.4.2 主梁安装
在拼装支架基础上摆放四个临时拼装支架,支架高约12.0米。在支架侧面枕木垛上沿垂直轨道方向依次拼装左右侧(单边)主梁,主梁分三节,组拼后单根主梁重约60吨,采用2台80吨汽车吊抬吊安放在临时拼装支架上。精确调整两根主梁的位置(包括高度、平行度、左右位置尺寸),确保后续支腿横梁的安装以及整体结构的位置,安装悬挂电动葫芦及轨道。
图4.2 主梁示意图
4.4.3 支腿安装
在轨道顶面布置枕木垛,在其上拼装每侧的支腿横梁。组拼后单侧支腿横梁重约40吨,采用2台80吨汽车吊抬吊与主梁对接。待两侧支腿横梁全部安装完毕后,利用50吨汽车吊安装四根支腿立柱,使其吊挂在支腿横梁上。
图4.3 支腿安装示意图
4.4.4 大车走行和支撑转向机构安装
在支腿立柱外侧的轨道上组装大车走行和支撑转向机构,接临时电使大车走行机构走行到支腿立柱正下方,精确调整走行机构及均衡梁的位置、标高,测量平行度、跨距、对角线距离满足要求,顶升支撑油缸使其顶部连接座与支腿立柱下方法兰连接,再次顶升支撑油缸使主梁与临时拼装支架脱空,拆除临时拼装支架。
图4.4 大车走行和支撑转向机构安装示意图
4.4.5 起升机构安装
在主框架结构安装完成后,先利用30吨吊车安装爬梯、栏杆、走台,以方便天车和电气系统安装。
用50t吊车吊装起升机构(可以分为卷扬机底座、卷扬机和小车架和定滑轮组等几部分分别吊装)到主梁上。
4.4.6 钢丝绳的缠绕
在起升机构安装完成后,开始进行钢丝绳和吊具的安装。
起升钢丝绳的缠绕路径见图4.5。
警告 起升钢丝绳的装配工作必须由经过特殊培训的专人来完成。 |
图4.5 钢丝绳缠绕路径示意图
4.4.6.1 钢丝绳尺寸检查。
在开始钢丝绳安装之前,检查钢丝绳尺寸(直径和长度)是否符合设计规范(检查钢丝绳证明和零件列表)的要求。钢丝绳直径必须根据图4.6采用游标卡尺来测量。
图4.6 钢丝绳直径的测量
4.4.6.2 钢丝绳散开
钢丝绳可能以下列2种方式之一来提供:盘绕或成卷。按照下面的指导来避免对钢丝绳造成损伤。
盘绕:将线圈的自由端放到地面上,使线圈竖立,解开它。小心不要让线圈碰到任何尖形物体。也可以把线圈放到可以旋转的平台上。这种情况下线圈必须折断;否则包装会掉下来并造成损伤。线圈不能从内侧松开,因为这样会不可避免的造成纽结。
成卷:如果钢丝绳是以缠绕在木绕线筒上的方式提供的话,应该把绕线筒安装在一根轴上,使其能在上面自由转动来松开钢丝绳。确保绳子拉紧的情况下,这时可以把钢丝绳拉出来。这样可以避免绳圈落在绕线筒凸缘上,从而避免造成纽结。
4.4.7 电气设备安装
在机械构件的组装完成后,开始连接电路板和电气设备。
在所有的电气设备安装和连接完成后,用电压表检查电路供给电压。
在安装完成后,所有的安全装置都要单独检查并适当设置,特别是:
载荷限制器;
起升限制开关;
制动系统;
急停按钮;
超速开关;
防撞击系统。
4.4.8 液压设备安装
在结构和机械部件的组装完成后,开始连接液压管路。
连接前应检查各硬油管路与高压软管是否由于在运输过程中损坏。
在安装完成后,应对各路回路进行试压。
注意: 试压前应将各回路调节系统的压力的溢流阀调至零位。 |
调节各回路系统压力至工作所需的规定压力。检查各回路有无漏油现象。
5. 启动
5.1 概要
在设备启动之前,为了避免故障和意外事故在起动时发生,实行若干的检查和测试是非常必要的。
所有的检查都必需由经过培训的专业人员在没有负载的情况下来完成,他们必需阅读过并且完全懂得本说明书。
5.1.1 目测检查
-
提梁机主梁、支腿是否安装正确,节点板、螺栓及销轴连接是否牢固可靠。
-
起重小车的吊具、钢丝绳、滑车组等是否安装正确、连接牢固可靠。
-
栏杆、梯子等安全设施是否安装正确,连接牢固可靠。
-
电气设备及相关安全装置、制动器、控制器、照明、信号、显示等系统是否安装正确、稳定有效。
-
液压系统的油缸、管路、阀组是否安装正确,连接牢固可靠。
-
液压系统的油缸、管路、阀组等部位是否存在渗、漏油现象。
-
减速箱、轴、套等处所需要的润滑油是否品种加注正确,油面到位。
-
目测检查时不必打开任何部件,但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子或检查口。
5.1.2 一般性检查
-
检查在主梁顶面的起吊天车的正确位置。
-
检查所有的螺栓和螺母,尤其是在那些振动件上的是否拧紧。
-
确保钢丝绳没有脱槽,吊具没有出现倾斜等危险情况。
-
确保每个需要的电子元件都有电力供应。
-
确保所有的安全保护装置(声音报警器,闪光灯,限制开关,急停止按钮等)都已经安装并且工作状态正常。
- 只有在所有的检查都通过后,才能按照下一章的有关电气方面的程序接通电源。
5.2 柴油机(发电机)启动
5.2.1启动发动机
请参看设备的使用部分的说明。
5.2.2发动机启动注意事项
-
发现启动机因继电器触点粘连而不能脱开时,应迅速按下电源急停按钮,以保护起动机。
-
观察发电机充电情况,此时充电指示灯应不发光,电压表应显示28V,同时,机油压力应为0.2Mpa以上,各温度指示应在绿色区域内。
-
本车带有空气滤清器报警灯,当空气滤清器堵塞时报警灯发光,此时应清理或更换空气滤清器。
-
本车带有液压油滤清器报警灯,当液压油滤清器堵塞时报警灯发光,此时应清理或更换液压油滤清器。
5.2.3 启动柴油机后检查
-
柴油机转速。
-
润滑油油压。
-
润滑油油温。
-
冷却液温度。
-
发电机电压、电流。
5.3 柴油机停车
请参看设备的使用部分的说明。
5. 4 运行前准备
5.4.1 油料检查
按7.4条清单检查设备油料备置。
5.4.2 接电前检查
-
检查液压及空气管路各接头情况,特别要检查各连接软管,如有磨损、刮伤、凸肚等现象时必须拆换,以防漏油、漏气。
-
所有外露的的连接件和紧固件,如螺栓、螺母必需拧紧。
-
柴油机皮带松紧程度。
-
确保动力系统的完好状态。
-
所有的接插件是否正确插入。
-
打开并检查油箱吸、回油路上的截止阀。
-
观察蓄电池电压表。
-
观察柴油机、发电机润滑油油位。
-
观察液压油油位。
-
速度控制手柄位置是否在中间零位。
-
各电气接头是否正确连接。
5.4.3 接通电源后检查
-
柴油机机油压力表。
-
柴油机转速。
-
发电机电压、电流。
-
各控制器无故障显示。
-
液压油过滤无堵塞(红灯熄灭),否则应予更换。
5.5 负荷检查
目测检查完毕并确认正确无误后,即可进行试运行,有关顺序步骤如下:
-
检查操作室、电控柜、各配电盒的各种操作按钮、操作柄、保险装置是否可靠、有效。
-
检查起重天车各项动作包括起落、横移是否满足提梁机的设计功能要求。启动时按先点动后连续的原则,先看电机或卷扬机的转动方向是否正确,刹车及限位器是否有效。
-
启动整机纵移走行机构,检验整机运行是否平稳,速度、噪音等是否正常。启动时按先点动后连续的原则,先观察每台电机的转动方向是否正确,刹车及限位器是否有效。
5.5.1 检查提升装置
-
在选择提升模式时,用适当的方法检查紧急停止
-
检查沿任何路径的提升动作
-
用适当的方式检查在卷扬机上的升降限位开关
-
提升限位开关的设置是为了防止到了最大位置时吊钩撞到结构部分
-
低限位开关是为了防止在吊钩到达最下位置时,卷筒上的钢丝绳不小于3圈
-
检查设计速度能够达到任何工作模式
-
当控制块在中间位置时,检查运行中停止按钮的敏捷性
5.5.2 检查大车行走装置
-
检查在所有路线上的运行
-
检查尾部的限位开关
-
检查设计速度能够达到任何工作模式
-
当控制块在中间位置时,检查运行中停止按钮的敏捷性
6. 提梁机的使用
6.1 培训
注意 如果没有进行系统的培训,认真阅读使用说明书中的操作程序,所有关于本设备的操作和保养都有可能对操作人员造成伤害。 |
6.1.1 人员培训
-
只有经过培训的人员才能操作本设备,管理人员有必要对他们进行培训。
-
所有参与设备操作、维修的工作人员必须有明确的岗位职责。
-
所有的工人应该被告知在工作期间主要的操作和因此而产生的危险。
-
在任何情况下管理人员都必须保证每个人都被完全告知本工作的操作,相关危险以及在危险发生时的操作步骤。
-
设备关键操作人员的资质必须经过证明和并记录在案。
-
管理人员应该评估每个工作人员的能力,并保证与其从事的任务相适应。
6.1.2 管理人员
-
管理人员应该对所有的操作人员负全责。他应该为安全操作负责,有权力阻止在他看来没有能力操作设备的任何人。他也有权力在天气状况或操作条件不好的情况下禁止对设备的操作。
-
管理人员有权力决定在不同工作区域下应该雇佣的工人的种类和数量,只有指定的工人才有资格进入相应的工作区域。
6.1.3 操作人员
提梁机现场操作必须统一指挥,要有严格的施工组织及安全防范措施以确保安全。操作人员基本组成及要求如下:
指挥员:1名,熟悉设备及起重工作的基本原理和要求,熟悉操作方法和使用说明书中的要求,并且有一定的组织指挥能力,熟悉指挥信号,安全意识强,责任心强。
操作司机:1名,熟悉设备及起重工作的基本原理和要求,熟悉操作方法和使用说明书中的要求。
安全员:1名,熟悉设备及起重工作的基本原理和要求,熟悉操作方法和使用说明书中的要求,熟悉指挥信号,安全意识强,责任心强。
电工:1名,熟悉设备的电路图并能按图接线,能在工作中迅速排除故障,业务熟练反应敏捷并可担任和负责设备的操作工作。
机钳维修工:1名,熟悉机械(液压)系统的基本知识和使用维护技能,能正确操作并及时排除有关故障。
起重工:2名,具备多年从事起重工作的经验,责任心强,具备一定的力学知识,熟悉起重工操作规程和安全规程。
辅助工:8名,具备一定文化知识,熟悉施工及设备。
操作人员通常由管理人员指派详细的任务。他应该受过培训,非常熟悉正常操作和紧急事件处理程序。他应该熟悉负载极限,并且非常熟练掌握设备的使用和操作程序。他的训练还应该包括如何在他的工作范围内观察任何潜在的危险。他应该熟悉设备的使用限制。
-
整机走行操作
-
提梁机走行前首先检查夹轨器是否已解除,走行轨道上无障碍物。走行时先点动确认无异常后再连续前移。
-
提梁机起步和停车时,均采用变频技术,严禁高速启步和高速急停。
-
整机走行时禁止吊钩的升降和起吊天车纵移动作。
-
大车行走箱一端装有夹轨器,它是一种安全防护设施,工作前必须松开夹轨器至最大开口状态才能开机运行,工作结束后应及时将夹轨器处于夹紧状态,以确保整机安全。
-
大车行走箱的外侧装有缓冲器,应在工作轨道末端设置碰块,以实现缓冲器作用;在距缓冲器碰块3米位置前设有断电保护措施。
-
提梁机吊装粱体重载运行时,要求左右侧大车走行机构动作一致、协调,起制动时要求采用变频装置,避免梁体产生剧烈晃动,运行过程中操作司机应高度注意力集中,时刻观察梁体的状态,如果出现梁体倾斜以及钢丝绳不垂直情况,立刻停车检查并注意纠偏。
-
提梁机在接近预定停车位置时,提前由高速挡位换到低速挡位减速,并缓慢停车。在进行梁体精确对位时,提梁机进行低速点动操作,避免梁体和吊具大幅度晃动。
-
提梁机在行走时开启警示灯,启动时按下警笛提醒现场人员注意。
-
起升操作
-
梁体从制、存梁台座上提起后,先低位运行试刹车,确认完好后才允许大幅度起升。
-
梁体向运梁车或存梁台座落放,在接近预定位置0.5米时各向动作要换为低速档位,精确对位时采用低速点动方式,避免梁体与运梁车或存梁台座发生剧烈碰撞。
-
提梁机的四台卷扬机通过编码器确保其同步提升,起吊前应使提梁机的四个吊钩初始位置尽量趋于一致,起吊后使梁片处于同一水平面上。对由于电机性能的差异、轨道阻力的不均匀或突变等因素引起的不同步现象,需要及时调整和纠正。运行过程中,一旦发现梁体在运行方向突然抖动,且这种抖动频繁发生时,则应检查并调整电控系统的同步控制部分的功能。
-
根据升降和调整需要可选择单吊点独立操作或一端2吊点同时操作,也可以4吊点联合操作。
图6.1 吊钩升降选择开关示意图
-
当转换开关选定了单点吊勾,如1#吊钩,先将行走方向选择开关置于"0"位,然后向前推速度手柄,1#吊点徐徐上升,向后拉速度手柄,则1#吊点徐徐下将,直到高度满意为止。
图6.2 升降速度手柄示意图
-
一端双吊点联动:如果需要将预制梁的一头单独升降进行高度调整,如1、2#吊钩或3、4#吊钩联动,将转换开关选择到其中对应的位置,再将行走方向选择开关置于"0"位,然后向前推速度手柄,1、2#吊钩经编码器检测后,2个吊钩同步徐徐上升,向后拉速度手柄,则2个吊点徐徐下将,直到高度满意为止。
-
四吊钩联动:吊装预制梁时,我们希望整个预制梁能够平稳的升降,这时,将转换开关选择在四吊钩联动位置,再将行走方向选择开关置于"0"位,然后向前推速度手柄,四个吊钩的高度经编码器检测后,4个吊钩同步徐徐上升,向后拉速度手柄,则4个吊钩徐徐下将,直到高度满意为止。
-
高度限制器:提梁机的四台卷扬机通过编码器随时测量滚筒缠绕圈数,既可以保证吊钩的同步性,又可以检测吊钩高度,当吊钩高度超限时,控制系统使吊钩上升停止,只能下落,同时发出报警声。
-
载荷限制器:提梁机一根钢丝绳的固定端安装载荷限制器传感器,时刻测量载荷大小,当载荷等于额定载荷时,载荷限制器报警器会在驾驶室发出报警声,载荷超出额定载荷3%时,控制系统将禁止各种功能操作,只允许将载荷放下。
-
升降速度的自动转换:空钩时升降速度为0~1.0米/秒,重载时升降速度为0~0.5米/秒,速度的切换由控制系统根据载荷判断后自动切换。
-
提梁机转向操作
-
提梁机在空载时进行纵、横移行走模式转换,转换工作在特定位置(纵横移轨道交叉处)进行。
-
提梁机到达预定位置后,顶升支撑油缸使走行轮组从轨道上脱空一定距离,将交叉轨由横移转换成纵移模式,启动转向油缸将走行轮组转换成纵移模式,收空支撑油缸使走行轮组落放在纵移轨道上。
-
提梁机在完成横移到纵移转换后,空载纵移走行到准备转向工作的交叉轨道处,采用同样顶升转向的方法完成纵移到横移方式的转换。
-
提梁机在进行纵横移行走模式转换前,一定要仔细检查大车走行轮组是否对中,确保转向后轮组能够方便落放在轨道上。首次转向完成时通过观察合适位置在轨道上做以标记,方便下次对位并提高转向施工效率。
-
提梁机纵横移行走模式转换必须在空载条件下进行,四个支点的支撑油缸顶要求其顶落动作尽可能做到同步,避免给结构造成倾斜、滑移和晃动。
-
在提梁机转向完成之后检查轮组走行方向是否一致,支撑油缸是否缩回。
-
提梁机的转向油缸设置有行程限位开关,它做为转向到位时的安全控制装置起到转向到位自动停止并避免过转的作用。
6.5 起吊天车纵移调整
提梁机在吊装梁体和梁体向存梁台座(或运梁车)落放就位时,需要起吊天车纵向移动精确对位以便吊杆安装和梁体准确就位。同时为了实现不同跨度梁体的吊装,起吊天车在空载时需要步履式纵向变幅移位。起吊天车的纵移通过操作油缸来实现。
纵移操作步骤如下:
-
如果是将吊钩之间的跨度变大,首先要选择对面的一组吊钩,例如1、2#吊钩联动或3、4#吊钩联动,然后揿下吊钩前移按钮,两个吊钩将同步向前平移,到约定位置后,释放吊钩前移按钮,停止移动;然后再选择本侧的一组吊钩,例如3、4#吊钩联动或1、2#吊钩联动,然后揿下吊钩后移按钮,本车的两个吊钩将同步向后平移,到约定位置后,释放吊钩后移按钮,停止移动,这样就使得吊钩之间的跨度变大,可以从搬运短预制梁改为搬运长预制梁。
-
如果将吊钩之间的跨度变小,还是首先选定一组吊钩,然后只须按照将吊钩向内移动的要求来揿动相应的按钮,就可以从搬运长预制梁改为搬运短预制梁。
-
重载时需要将起吊天车沿着主梁整体纵移,需要将吊钩选择成四吊钩联动,然后再揿动吊钩前移或吊钩后移,就可以实现起吊天车沿着主梁整体纵移。
6.6 提梁机的停放
-
提梁机的停放位置选择在不会给其他机械和在该区域穿行的车辆造成妨碍的地方。
-
提梁机停止工作后须关闭所有操作按钮并切断电源,锁住所有操作室及电控柜。
-
提梁机停放时须将吊钩起升到最高位置,同时将大车走行机构上夹轨器与走行轨道卡死。
-
当风力达到6级时必须停止作业,台风来临或风力达到11级时须将吊钩与一片箱梁锚紧作为配重。
7. 维护
7.1 概述
ME450+450型门式提梁机属于大型桥梁专用吊装设备,为确保提梁机的连续操作和周围人员的安全,日常检查是非常必要的。
所有的保养、修理、调整、清洁操作都必需由认真阅读过本说明书的,经过严格培训的专业人员来完成。
注意 应有足够的预防措施来保证维修操作人员的安全,详见第3章。 |
|
禁止 不符合要求的人员严禁进行本设备的任何保养操作。 |
|
注意 所有的维护操作都必须在设备静止、电源断开的条件下进行。如果有特殊的检查操作,必须遵守必要的安全保护程序。 |
|
注意 在重新连通设备与动力源之前,确定所有的安全装置都正确的设置并在良好的工况下。 |
任何机械性能的检查都必需在遵守事故预防措施的严格保护下进行。
在进行任何对本设备的维修保养之前,应该遵守下列的安全措施:
|
为保障本设备的良好状态,请注意连续使用和工作期间的保养以及记录设备的异常情况如:
-
环境温度过高或过低
-
设备部件温度过高,散发出异常气味
-
运行时发生不规则的噪声,振动或刹车声等
-
其它不能被准确分类的不正常现象
操作人员对机器的连续检查有助于发现哪部分设备需要检修及调整。
7.2 一般检查清单
为保证设备更安全,更长时间的运行,有必要使每个构件保持在最佳工作状态。
序号 | 组成 | 检查清单 |
1 | 安全装置 | 检查起升高度限制器 |
检查载荷限制器 | ||
检查各处行程开关 | ||
检查风速风向仪及监控装置 | ||
检查急停按钮 | ||
检查超速开关 | ||
2 | 运转中的部件 | 检查运动中的部件,核实它们运动是否流畅和连续 |
3 | 所有连接装置 | 检查螺栓是否拧紧 |
4 | 所有部件的润滑 | 检查所有部件的润滑例如轴承,销等并检查其功能 |
5 | 减速齿轮 | 检查齿轮箱、减速机的润滑情况 |
更换齿轮油 | ||
6 | 液压系统 | 检查液压泵、油缸、阀 |
检查液压箱油量 | ||
检查液压管路及接头密封情况 | ||
检查压力表 | ||
检查液压泵、液压油箱等油温 | ||
7 | 走行机构 | 检查台车运行状况和刹车是否良好 |
检查限位开关功能 | ||
检查运行轨道的情况 | ||
检查轮子、减速机等的螺栓 | ||
8 | 卷扬机和提升系统 | 检查卷扬机和底座固定情况 |
检查钢丝绳在滚筒上排绳情况和绳头的固定 | ||
检查钢丝绳磨损情况 | ||
检查导向滑轮固定情况 | ||
减速箱油的检查 | ||
检查滑轮轴承的润滑情况 | ||
9 | 电气系统 | 检查电线有无破皮,损坏现象 |
检查预减速开关、转换开关、控制器等控制元件 | ||
检查接线端子、移动滑线、插头、插座等电气元件 |
7.3 结构部分维修与保养
至少每个月从头到尾检查一下结构件的联接情况,包括主梁连接板、主梁与支腿之间等部位的螺栓、螺母的连接状态是否正常,有无松动。发现问题应立即停止作业,及时予以处理。需更换螺栓或螺母时,必须保证其原强度级别以及规格。此项检查每周应进行一次。
需要经常检查的主要焊缝有:主梁和支腿横梁的上下盖板与腹板、支腿立柱的垂直焊缝等。检查焊缝是否产生了撕裂或疲劳裂纹,如发现有隐患存在,则应立即停止作业。当用肉眼发现已有裂纹存在,但不能断定其危害程度时,应采用焊缝探伤仪器判断,并采取合理的措施予以处理。
对结构件的油漆,每两年应重新涂刷一次。涂刷前应用钢刷清理干净原表面,并注意检查相关焊缝状态。在对结构部件进行拆装、运输时,严禁野蛮作业,不得剧烈碰撞,起吊时利用专用吊钩或吊具。连接螺栓、销轴拆卸后要分类存放,防止混乱丢失,对于连接板必须按"对号入座"的原则拆卸、安装,不得混乱,保证每次拆卸以及装配前后标记明确。
注意 设备首次重载运行之后,必须全面检查并紧固所有连接螺栓。 |
7.4 润滑油
为保证设备具有良好的工作状态和工作寿命,润滑是一项非常重要的因素。
注意 应该经常检查油品的状态,以确保其不含损坏其润滑成分的杂质(如灰尘,沙,水等)。 |
|
注意 更换使用的油液应与当前使用的油液类型完全一致。 |
应避免润滑油在存储、运输和供应过程中的变质,以避免造成损失。
7.4.1 起升机构的润滑
编号 |
润滑位置 |
润滑方法 |
润滑油牌号 |
润滑周期 |
1 |
卷扬机减速器 | 箱内换油 |
GB443-64 N10 齿轮油 |
每三月一次 |
2 |
卷扬机卷筒轴两端 | 向油杯内填油 |
GB491-65 ZG-3 钙基润滑脂 |
每周一次 |
3 |
卷扬机电动机轴承 | 向轴承内填油 |
GB491-65 ZG-3 钙基润滑脂 |
每三月一次 |
4 |
钢丝绳 | 用沾油布擦钢丝绳 | SY1405-65 ZG-S 石墨钙基润滑脂 |
每月一次 |
5 |
动定滑轮组滑轮 | 向加油口填油 | 钙基润滑脂 |
每月一次 |
6 |
起吊天车纵、横移滑道 | 用沾油布擦油 | 钙基润滑脂 |
每月一次 |
7.4.2 大小车走行机构的润滑
编号 |
润滑位置 |
润滑方法 |
润滑油牌号 |
润滑周期 |
1 |
减速机 | 箱内换油 |
220#工业齿轮油 |
每三月一次 |
2 | 走行轮轴 | 向轴端加油口填油 | 钙基润滑脂 | 每周一次 |
3 | 小车滑道 | 表面涂摸 | 钙基润滑脂 | 每周一次 |
7.4.3液压系统润滑表
编号 |
润滑位置 |
润滑方法 |
润滑油牌号 |
润滑周期 |
备注 |
1 |
液压油 | 箱内换油 |
YC-N46号液压油,冬季及低温季节采用YC-N32号液压油 |
每半年一次 |
7.5 机械部分维修与保养
7.5.1 电动机、减速机的维护
经常检查电动机外壳及轴承部位的温度、电动机的噪音、振动有无异常现象。
在频繁启动情况下,由于转速低而引起通风冷却能力降低,且电流较大,电机温升会很快提高,所以应注意电机温升不得超过其说明书规定的上限值。
按电动机使用说明书的要求调整制动器。
减速机的日常维护可参考生产厂的使用说明书(由本公司转交给用户)。并应经常检查减速机的地脚螺栓,连接不得松动。
7.5.2 行走装置的润滑
首次使用时应先打开减速机通气帽,保证良好的通气,以减轻内压。工作前应检查减速机润滑油面的高度是否达到要求,若低于正常油面,应及时增加同一型号的润滑油(参阅减速机使用说明书)。
行走机构各车轮的轴承,在装配时都已填充了足够的润滑脂(钙基润滑脂),不需日常加油,每隔两个月可通过注油孔或打开轴承盖,补充一次润滑脂,每年折卸、清洗并更换一次润滑脂。
7.5.3 卷扬机组的维护与保养
经常观察减速箱油窗,检查润滑油油面是否在规定的范围内,当低于规定的油位时,应及时补充润滑油。
在设备使用不很频繁且密封状况及使用环境良好的情况下,减速箱内的润滑油每半年更换一次,使用环境恶劣时,每季度更换一次。当发现箱内进水或油面始终有泡沫并确定油已变质时,应立即换油。换油时,应严格按减速箱使用说明书规定的油品更换,切忌油品混合使用。
卷筒两端轴承座内应每两天加注一次润滑脂,卷筒表面及钢丝绳根据情况涂抹润滑脂。定、动滑轮组的滚动轴承内应每个月补充一次润滑脂。
制动器各连杆活动轴每周加注润滑油。
7.5.4 钢丝绳的维护与保养
7.5.4.1 存储
在收到钢丝绳后应该检查是否有破损。
取钢丝绳时,仔细检查卷筒或者卷轴能否放到地面。如果不能,那卷筒或者卷轴应该取下来,会导致钢丝绳永久变形。卷筒或者卷轴放到地面后,坚决不能进行敲击,这会导致严重损害。
钢丝绳不能接触泥沙,否则会引起磨损。
必须注意钢丝绳的存储,不能接触到水、潮湿空气和其他化学试剂。如果可能,钢丝绳应该存储在干燥通风的地方。
钢丝绳不能存放在混凝土地面上:卷筒必须放在木制板上。卷筒上的钢丝绳不能接触到地面,卷轴应该放在旁边。
周期性的检查钢丝绳的存放,看是否被腐蚀。特别是在潮湿地区,更应进行周期性的润滑。
7.5.4.2 钢丝绳散开和吊装
钢丝绳可能以下列2种方式之一来提供:盘绕或成卷。按照下面的指导来避免对钢丝绳造成损伤。
盘绕:将线圈的自由端放到地面上,使线圈竖立,解开它。小心不要让线圈碰到任何尖形物体。也可以把线圈放到可以旋转的平台上。这种情况下线圈必须折断;否则包装会掉下来并造成损伤。线圈不能从内侧松开,因为这样会不可避免的造成纽结。
成卷:如果钢丝绳是以缠绕在木绕线筒上的方式提供的话,应该把绕线筒安装在一根轴上,使其能在上面自由转动来松开钢丝绳。确保绳子拉紧的情况下,这时可以把钢丝绳拉出来。这样可以避免绳圈落在绕线筒凸缘上,从而避免造成纽结。
7.5.4.3 钢丝绳的润滑
当钢丝绳在使用时,独立的线绳相互靠近,这将会导致接触点的磨损。为了减小这种磨损至最小,并防止腐蚀,已经在出厂时被厂商润滑过的钢丝绳还需要用适合的润滑剂有规律得进行再次润滑。
通过测试得知经过充分润滑的钢丝绳是没有经过润滑的钢丝绳寿命的三倍。
对于钢丝绳的润滑,使用不含酸而有良好渗透特征的润滑剂,不会在钢丝绳、钢丝绳滚筒和滑轮的外表面形成坚硬的外壳。
灰尘中含有一定量的水分,这会逐渐渗入钢丝绳中引起油脂的乳化。在这种情况下,油脂自身也会引起腐蚀。清洁钢丝绳时不能使用可燃性的溶剂。比如黄麻之类的材料是最好的。
工人必须带手套进行防护。在强腐蚀性和潮湿的气氛中,检查和润滑要更加频繁地进行。
7.5.4.4 检查滑轮
在每次安装新的钢丝绳时,滑轮和卷筒都必须进行检查,如果需要的话,还要进行修理。滑轮槽需要更仔细的检查是否不均匀磨损,特别是滑轮槽半径和和轴承。
检查滑槽是否符合合适的规格。波浪状和破损的滑槽将会严重损害钢丝绳。
图7.1 滑轮的检查
7.5.4.5 钢丝绳的更换
为了保证在工程进行过程中的安全,每三个月必须全面检查一次钢丝绳。根据损坏的钢丝的数量和其他指示磨损的情况更换钢丝绳。
如果钢丝绳的长度长于直径的8倍,损坏的钢丝数量超过总钢丝数量的10%时,钢丝应该被更新。
如果有一股钢绳损坏,钢丝绳应该立即更新。
如果钢丝绳有膨胀、撞伤、永久性的弯曲、钮绞或其他严重损伤(生锈形成)和严重疲劳发生时,钢丝绳应立即更新。
关于钢丝绳的报废标准请参照国家有关标准和规范执行。
7.5.4.6 安装新钢丝绳
检查钢丝绳的规格(直径、长度)合适,并符合原始钢丝绳的标准(检查钢丝绳证书和部分条款)。
缠绕钢丝绳时不能扭曲,因为这样意味着钢丝绳将必须从滚筒上取下并重新缠绕。保证新钢丝绳的末端用3个压板固定在滚筒上。检查各个部分的全部钢丝绳都被安全的固定。
在滚筒上缠绕钢丝绳时,切记一直保持钢丝绳处于拉紧状态。并保证钢丝绳在滚筒上按照绳槽紧密缠绕。
7.6 电气系统维护
7.6.1 一般要求
为保持更长的工作寿命和更好的工作状态,经常的保养是非常必要的。保养应该有计划的进行,尽管由于操作和环境因素,保养计划的内容经常变化,但在大多数情况下,可以遵循下列标准:
-
无论何时何地,都要遵守安全规范。
-
保证能很容易接触到需要检查和修理的设备。
-
应保持适当数量的备用件。
-
应保证接触启动器的干燥和清洁。
-
应及时替换接触压力不足的制动或控制设备。
-
任何情况下产生的设备过热的状况都必须消除或者至少将其降至可接受的范围内。在怀疑系统温度过高的情况下必须时刻监控系统温度。
-
必须及时发现并迅速消除任何泄漏,任何泄漏都有可能导致系统短路。
7.6.2 日常保养
为保持保养操作的连续性,每天记录设备的异常状态在专用的保养手册上。
以下的异常状况应该记录:
-
环境温度过高
-
湿度状况
-
灰尘状况
-
因温度过高或设备燃烧产生的气味
-
在操作制动器、交流接触器等时产生的不正常的噪音,振动等
-
任何其它不正常的状况
7.6.3 一般维护
-
经常检查各显示仪表、指示灯、载荷限制器、行程开关以及声、光报警信号等设备的功能是否正常。
-
每次开机运行前,应认真检查各种控制手柄及按钮是否灵活,有无松动及卡死等现象。
-
应定期检查接触器及控制开关触点有无打火及烧结现象,外壳是否存在破裂、损坏,若发现应及时予以更换。
-
当遇到下雪及阴雨天气,应及时对电气设备进行绝缘测试,其阻值应大于或等于4兆欧。
-
定期检查漏电开关试验按钮。
7.6.4 电气安全装置
以下关于电气安全装置的检查必须每周一次。
-
检查所有限位开关的性能,如果有故障,立即换掉有问题的装置。
-
检查载荷限制器的功能,检查显示的负载值与实际负载是否一致。
-
超速开关是确保设备起升系统出现溜钩后能够将信号反馈到卷扬机的盘式制动器,从而完成刹车制动保证施工安全。因此超速开关的有效性和可靠性必须定期检查。
7.6.5 紧急停止按扭
下面关于所有紧急按扭的维修操作必须每周进行一次:
-
检查紧急停止按扭(包括司机室和大车走行四角处急停按扭)的性能。
-
检查所有紧急按钮的电气性能,在设备移动时逐个按下,检查是否能立即安全地使设备停止。如果有故障,立即换掉有故障的装置。
7.6.6 电气检查清单
序号 | 组成 | 检查清单 |
1 | 电气设备 | 各个限位开关、预减速开关能否正常闭合 |
各个信号灯是否能够正常工作 | ||
转换开关、按钮、主令控制器是否灵活 | ||
各个接触器、中间继电器触点有无打毛、烧结现象 | ||
移动滑线、插头、插座 | ||
各个液压泵站漏电空气开关 | ||
接线端子有无松动现象 | ||
移动电缆有无破皮,损坏现象 | ||
检查启动按钮是否清洁和干燥 | ||
检查磨损部分是否需要更换 | ||
检查接触部分的清洁,并确定原始外形没有改变 | ||
检查接触部分的连接是否紧密 | ||
目视检查所有结构,并确定所有触点都在氧化保护下 | ||
检查开关,电流接触器和继电器的连接,确保清洁。 | ||
检查线圈在额定电压下的工作 | ||
确定开关和电流接触器处的消弧装置在正确的工作位置,并有良好的工况 | ||
检查接地情况 | ||
2 | 开关,电流接触器和继电器 | 检查设备的移动不会引起过多的摩擦 |
检查保险丝的完整性并保证它们没有退化的迹象 | ||
3 | 电力 | 仔细清理有斑纹的电缆。清理接线端子,检查它们与所有电缆之间的连接。 |
7.6.7 常见故障及处理方式
序号 |
故障现象 |
检查部位 |
处理方法 |
1 |
某台卷扬机一起动变频器就保护跳闸 | ⒈对应的卷扬机电机制动器和钳盘制动器是否打开或制动器太紧。 ⒉供电电缆有无缺相断相。 ⒊电机故障或机械故障。 |
⒈调整液压推杆制动器和钳盘制动器 ⒉相应处理 ⒊维修电机 |
2 |
某功能电机一起动变频器就保护跳闸 | ⒈对应的电机制动器是否打开或制动器太紧。 ⒉供电电缆有无缺相断相。 ⒊电机故障。 |
⒈调整电机制动器 ⒉相应处理 ⒊维修电机 |
3 |
总电源送不上 | ⒈相序错误 ⒉司机室门限位 ⒊天窗限位 ⒋超速开关 ⒌某接触器粘连 |
⒈调整相序 ⒉相应处理 ⒊相应处理 ⒋复位超速开关 ⒌更换接触器 |
4 |
某功能无动作 | ⒈对应的转换开关 ⒉对应的信号灯 ⒊对应的接触器及中间继电器 ⒋对应的电机及制动器 |
⒈更换 ⒉更换 ⒊更换 ⒋更换或调整 |
7.7 液压系统的操作和保养
7.7.1 液压泵站的操作及使用注意事项
液压系统采用的轴向柱塞泵对液压油的污染度要求高,推荐采用优质低凝液压油、抗磨液压油、航空液压油及精密机床液压油等,正常工作油温为15-65℃,运动粘度为27-43mm2 /S,油液清洁度控制在NAS10级(或19/16)以内。应严格保持油液清洁,加入新油时应通过滤油小车精细过滤后,通过泵站上的液压空气滤油器注入,严禁新油不经过滤就加入油箱。油液清洁度将显著影响泵的寿命。
初始使用或长期存放后,启动液压泵站前,应向泵的壳体内注满清洁的工作液压油(通过泵的泄油口),否则不准启动!
启动时应先点动,检查泵的转向是否正确!正常出油后再连续运转,运转一定时间后无不良现象发生,再逐步调节到所需压力和流量,溢流阀最大调节值不超过32Mpa。压力一经调定,用户不能随意将压力提高,以免造成不必要的损失。
新的或久置后的油缸,因缸内存有较多的空气,开始使用时活塞杆可能出现微小的突跳现象,可将油缸空载往复运动2-3次,以排除内腔的空气。
温季节或连续工作时,应注意油温,当油温超过70℃时应考虑采取降温措施,保证泵站正常工作。
本液压系统采用的高压软管弯曲半径大于200mm,严禁将胶管强力弯曲、扭转,定期检查,及时更换;严禁在有压力的情况下装卸胶管。
7.7.2 液压油缸的操作及使用注意事项
⑴ 液压缸使用工作油的粘度为29-74mm2/S,推荐使用ISOVG46抗磨液压油。工作油温在-20℃-80℃范围内。在环境温度和使用温度较低时,可先择粘度较低的油液。
⑵ 液压缸要求系统过滤精度不低于80μm要求,要严格控制油液污染,保持油液的清洁,定期检查油液的性能,并进行必要的精细过滤和更换新的工作油液。
⑶ 安装时要保证活塞杆顶端连接头的方向与缸头、耳环(或中间铰轴)的方向一致,并保证整个活塞杆在进退过程中的直线度,防止出现刚性干扰现象,造成不必要的损坏。
⑷ 当液压缸安装上主机后,在运转试验中应先检查油口配管部分和导向套处有无漏油,对耳环和中间铰轴轴承部位加油。
⑸ 液压缸若发生漏油等故障要拆卸时,应用液压力使活塞的位置移动到缸筒的任何一个未端位置,拆卸中应尽量避免不合适的敲打以及突然的掉落。
⑹ 在拆卸之前,应松开溢流阀,使液压回路的压力降低为零,然后切断电源使液压装置停止运转,松开油口配管后,应用油塞塞住油口。
⑺ 液压缸不能作为电极接地使用,以免电击伤活塞杆。
7.7.3 液压油缸故障判断及排除
现象 | 产生原因 | 排除方法 |
外部漏油
活塞杆碰伤或拉伤
用极细的砂纸或油石修磨,不能修的更换新件
缸筒内表面拉伤
与活塞杆处理方法一致
防尘圈挤出和反唇
拆开检查,重新更换
活塞和活塞杆上的密封件磨损或损伤
更换新密封件
液压缸安装定心不良,使活塞杆伸出困难
拆下来检查安装的位置是否符合要求
活塞杆爬行和蠕动
液压缸内进入空气或油中有气泡
松开接头,将空气排出
液压缸的安装位置偏移
在安装时检查与主机运行方向平行
活塞杆全长或局部弯曲
活塞杆全长校正不直度≤0.3/100mm或更换活塞杆
缸内锈蚀或拉伤
去除锈蚀和毛刺,情况严重时更换缸筒
7.7.4 液压泵的故障判断及排除方法
故 障 |
可能引起的原因 |
排除方法 |
1、流量不够 |
油脏造成进口滤清器堵死,或阀门吸油阻力较大 |
去掉滤清器,提高油液清洁度;增大阀门,减少吸油阻力 |
中心弹簧断裂,缸体和配油盘无初始密封力 |
更换中心弹簧 |
|
变量泵倾角处于小偏角 |
增大偏角 |
|
配油盘与泵体配油面贴合不平或严重磨损 |
消除贴合不平的原因;更换配油盘 |
|
油温过高 |
查出原因,降低油温 |
|
2、压力波动、压力表指标值不稳 |
液压系统中压力阀不能正常工作 |
更换或修复压力阀 |
系统中有空气 |
在系统最高处或吸油管处排除空气 |
|
吸油腔真空度太大 |
降低真空度使之小于0.016Mpa |
|
因油脏等原因使配油面严重磨损 |
修复或更换零件并消除磨损原因 |
|
压力表座震动 |
消除震动原因 |
|
3、无压力或大量泄漏 |
滑靴脱落 |
更换柱塞滑靴组件 |
配油面严重磨损 |
更换或修复零件 |
|
调压弹簧未调整好或建立不起压力 |
重新调整或更换调压阀 |
|
中心弹簧断裂,无初始密封力 |
更换中心弹簧 |
|
泵和电机安装不同轴,造成泄漏严重 |
调整泵轴与电机轴的同轴度 |
|
4、噪声过大 |
吸油阻力太大,自吸真空度太大 |
增大管径,减少弯头,降低真空度,使其小于0.016Mpa。检查接头,排除不密封原因,排除空气 |
泵和电机安装不同轴,主轴受径向力 |
调整泵轴与电机轴的同轴度 |
|
油的粘度太大 |
降低粘度 |
|
油液有大量气泡 |
视不同情况消除 |
|
5、油温提升过快 |
油箱容积太小 |
增加容积或加置冷却装置 |
油泵内部漏损太大 |
检修油泵 |
|
液压系统泄漏太大 |
修复更换有关元件 |
|
周围环境温度过高 |
改善环境条件 |
|
6、伺服变量机构失灵 |
伺服活塞卡死 |
消除卡死原因 |
变量活塞卡死 |
消除卡死原因 |
|
变量头转动不灵活 |
消除转动不灵原因 |
|
单向阀弹簧断裂 |
更换弹簧 |
7.7.5 液压系统的维护与保养
液压泵站通常采用"日常检查"和"定期检查"的方法,以保证设备的正常运行。
做到液压系统的合理使用,还必须注意以下事项:
⑴ 油箱中的液压油应经常保持正常液面。配管和液压缸的容量很大时,最初应放入足够数量的油液,在启动之后,由于油液进入了管道和液压缸,液面会下降,甚至使过滤器露出液面,因此必须一次补充油液。在使用过程中,还会发生泄漏,应该经常观察在油箱的液位计,以便和补充油液。
⑵ 液压油液应经常保持清洁。检查油液的清洁应经常与检查油液面的高度同时进行。
a)油桶上不要积聚雨水和尘土,也不要直接放在地上。
b)在擦拭泵、阀或装油液的容器时要极力防止布屑之类落入油液中。
c)油箱要经常清洗,在灌油时应通过10μ的空气滤清器。
⑶ 换油时的要求:
a)更换的新油液或补加的油液必须符合本系统规定使用的油液牌号,并应经过化验,符合规定的指标。
b)换油液时须将油箱内部的旧油液全部放完,并且冲洗合格。
c)新油液过滤后再注入油箱,过滤精度不得低于系统的过滤精度。
d)新油液加入油箱前,应把流入油箱的主回油管拆开,用临时油桶代替油箱。点动液压泵的原动机,使新油将管道内的旧油"推出"(置换出来),如在液压泵转动时,操纵液压油缸的换向阀,还可将缸内的旧油置换出来。
e)加油液时,注意油桶口、油箱口、滤油机进出油管的清洁。
f)油箱的油液量在系统(管道和元件)充满油液后应保持在规定液位范围内。
g)更换工作介质的期限,因使用条件、使用地点不同而有很大出入,一般来说,大概一年更换一次;在连续运转,高温、高湿、灰尘多的地方,需要缩短换油的周期。
⑷ 油温应适当。
⑸ 回路里的空气应完全清除掉。回路里进入空气后,因为气体的体积和压力成反比,所以随着负荷的变动,油缸的运动也要受到影响,因需要保持送进速度的平稳,所以应特别避免空气混入。另外空气又是造成油液变质和发热的重要原因。
⑹ 在初次起动液压泵时,应注意以下事项:
-
向泵里灌满工作介质。
-
检查转动方向是否正确。
-
入口和出口是否接反。
-
用手试转。
-
检查吸入侧是否漏入空气。
-
在规定的转速内,起动和运转。
⑺ 其它
-
在液压泵起动和停止时,应使溢流阀卸荷。
-
溢流阀的调定压力不得超过液压系统的最高压力。
-
应尽量保持电磁阀的电压稳定,否则可能会导致线圈的过热。
-
易损零件,如密封圈等,应经常有备品,以便及时更换。
8 附图
标题 | 图号 |
总图 |
ME450+450-00.00.00 |
主框架总图 |
ME450+450-01.00.00 |
起升机构总图 |
ME450+450-02.00.00 |
支撑及转向机构总图 |
ME450+450-03.00.00 |
大车走行机构总图 |
ME450+450-04.00.00 |
爬梯栏杆总图 |
ME450+450-05.00.00 |
电气原理图 |
ME450+450-d |
液压原理图 |
ME450+450-y |
安装方案图 |
- 我的微信
- 这是我的微信扫一扫
- 我的微信公众号
- 我的微信公众号扫一扫