铺架板块怎样才能做到优化方案节省成本

唱响企业文化，弘扬企业精神，是XXXX文章的真正深刻内涵，为我们作为一线的项目管理者，评定了标尺，确定了目标。我该如何做？我做了多少？下面我结合X公司铺架板块浅谈一点感受。
一、深刻领会大政方针政策，保持高度一致。做事要“精于心而简于表”。目前，集团公司强势推行“法人管项目”体制和“架子队”管理模式，这是大势所趋，人心所向，是简化管理体制一个重要措施，明确责任主体，划分责任体制，避免一些不明不白的经济效益流失。为何现在XX局的铺架板块尚能走在股份公司前列，并能保持多项铺架记录，其中最关键的一项就是坚持“架子队”管理模式，人机绑定，几十年如一日，多少职工和临时工融合在一起，实行人机合一，是一种真正的架子队管理模式。有人说，创纪录是靠金钱激励出来的，那就试想一下，如果想多拿点现金放在桥头让包工队创纪录，那是天方夜谭，恐怕人没还冲起来，就被金钱压垮了，这需要一个真正的队伍向前冲，是一种铁兵精神！
二、做专、做优、做强本行业。XX局铺架板块为什么能多年一直走在行业，这是一种铁兵文化的传承，几代人的铺架优势一直在传承壮大，就是要做行业的排头兵。十一局在青藏线创造日架11孔高原架梁记录，我们就在青海柴木线创造日架14孔夺下来，中铁一局在精伊霍铁路创造11公里日铺轨记录，我们接着就在喀和线创11.366公里重新拿回来，武广客专北乡特大桥日架8孔900T箱梁记录至今无人能破，这就证明队伍有做专、做优、做强的本领，有力争上游的精神支撑，是一种铁兵企业文化底蕴的价值取向。
三、安全质量责任大于天。“安全就是最大的效益，质量就是最好的节约”，要敬畏施工规范，捍卫安全规程，只要按规程操作，就不会出事。如果日常工作做不到位，等安全质量事故一出，靠领导力挽狂澜是十分痛苦的，其实处理过程绝大部分时间都是在痛苦煎熬和漫长等待中度过的。与其这样，不如做好预前工作，结合我太原西南环铺架项目部工作，至今项目部企业公开栏里还有去年架桥过程中一些险性事故的处理通报。事情虽小，但要严肃处理，而且是自上而下，从项目经理罚起，一连十几个人，谁也跑不了。自己罚自己，这需要极大的勇气来做此事，家丑不外扬，那是在坑自己，真的出了事，想捂都捂不住，那才是真正的丑事。正是基于这样的作风，项目部几百孔梁架下来，基本上安全无事。
四、科技创新做支撑。施工中，以快制胜，快打快收，大胆搞科技创新，太原西南环线架梁充分利用DJ168型架桥机公铁两用模式，采用轮胎式运梁车运梁，先架梁，后铺轨，成功完成300孔T梁架设，为近距离T梁架设提供了新模式，在我集团公司尚属首次，而同标段的中铁六局采用汽车吊架梁，虽也轰轰烈烈，但代价颇高，全让吊车老板把钱挣走了，我们这种架桥方法每单孔梁费用比投标价省了4.5万元，300孔梁，1300多万元硬是省下来了，不管项目如何刷新，合同如何理顺，反正钱省下来了，都在XX局的腰包里，这才是实实在在的的效益；在下一步的铺设长轨施工中，采用“长轨直铺法”新工艺铺设500M长轨，省去了500万的铺架基地费用和拆迁复耕麻烦，还省去了铺轨机调遣费用和上百公里工具轨铺设回收费用，这大概一估，1000万的收益是绝对能算回来的。2个亿的项目，目前有三个科技创新在项目落地实施，而且都是2014年洛阳市和总公司的科技项目，并已开花结果，这样又有几百万的潜在效益出来，名利双收，何乐而不为！
XX经理的文章，是一面弘扬企业文化的旗帜，干好工作，就要勇于担当，就要业务精湛，就要恪尽职守，我感受颇深，深感自己不足。“猛将必拔于卒伍”，我作为一名长期坚守在铺架一线的施工管理者，将好好历练，永不退缩，共同捍卫我们企业文化的基石。