铁路施工组织设计中的路基工程施工方案和施工方法

路基工程施工方案

概况

xx铁路扩能改造工程设计正线长度40.021km，其中路基长度（含站场）为9.4982km，占正线长度的23.68 %。

特殊路基工点类型有深路堑、高路堤、边坡滑坡、顺层、危岩落石等类型。

施工安排原则

开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间。

利用隧道弃砟填筑路堤的段落，与隧道同时安排施工；邻近洞口段，为形成或扩大洞口施工场地，优先安排施工。

改良土场拌施工，实现机械化、工场化、标准化施工生产。

建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施"监测—分析—调整"的信息化和动态化管理。

施工方案

根据现场调查资料以及本工程施工技术特点，考虑到本工程工期紧，以及满足工期要求，全标段路基划分为8个区段(xx隧道为单独1个区段)，安排2个路基施工队进行路基平行施工。路基施工严格按确定的路基施工方向，多作业面同时开工，平行作业。路基附属工程紧跟配套，科学组织、精心施工，以机械施工为主，人力施工配合，确保按期完成路基工程,为下部施工打下基础。

路堤

路基填筑施工前先进行地表处理及地基加固处理。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。

路堤优先安排高路堤尽早填筑，以保证其具有充足的沉降期，施工过程中与涵洞、路堤挡土墙相互配合，互相创造条件。路堤按照"三阶段、四区段、八流程"的工艺组织施工。施工时采用水平分层填筑的方法，即按照横断面全宽分成水平层次，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。采用推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡。

基床底层厚1.9m，路堤及非硬质岩石路堑采用A、B组填料、改良土填筑。基床底层采用机械化施工。施工前，根据使用的机械及计划使用的填料，进行压实工艺试验。按"三阶段、四区段、八流程"方法填筑施工。第一层采用后退法填筑。基床按横断面全宽水平分层填筑压实。分层填筑直至设计标高。

铁路基床表层采用0.6m厚级配碎填筑；硬质岩全风化层、软质岩、土质路堑基床表层挖除换填0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂。基床表层下全断面铺设一层复合土工膜。

硬质岩路堑基床表层不再换填。路基面应设4%人字排水坡，凹凸不平处应以混凝土填平。

填筑施工前，选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数。

路堑开挖

土方开挖以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远则采用挖掘机、装载机装车、自卸汽车运输。

路堑开挖后根据土石方调配方案进行调配。较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。

路堑开挖前，首先核对地质资料，同时做好堑顶防排水设施。，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑开挖时自上而下进行，防止出现掏底开挖。

土方调配与运输

本着"质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境"原则选定填料，做好土石方调配方案。沿线联络线等相关工程根据具体设计标准，在满足技术要求的条件下，采取就近取土方案。

利用土方20～70m以内采用推土机推运；借土及纵向调运的土方取土采用挖掘机挖装、推土机配合，自卸汽车运输。

过渡段

过渡段包括路基与隧道过渡段、路基与桥过渡段、路基与横向结构物过渡段及路堤与路堑过渡段等。过渡段路基采用级配碎石或A组填料，A组填料压实标准按准按《路规》表6.2.2执行。

填筑前要选择试验段对级配碎石进行摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。

过渡段基床底层及以下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平，基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实。采用小型机械的情况下填料虚铺厚度不应超过20cm，压实遍数根据试验确定。小型手扶式振动压路机施工不能到位的地方，采用片石填充用平板振动器振动压实。

不良地质、特殊岩土路基

在不良地质路基地段施工前，需加强现场地质核对工作，必要时及时调整和优化设计，确保工程处理措施合理有效。

岩溶地段路堑，施工开挖后应根据设计要求，采用物探与钻探结合方法进行地质补勘，查明溶洞分布具体位置、充填情况、溶沟、溶槽等岩溶发育情况。对于位于基床厚度范围内的溶沟、溶槽，应将突出的坚硬岩石进行清除，将堆积充填物挖除换填；基床厚度以下，视堆积物的岩性、强度等，采用挖除换填或采取注浆加固。对路堑边坡的溶洞、溶沟、溶槽和溶蚀凹坑，挖除充填土、采用浆砌片石、混凝土嵌补或支顶等措施。

路堤基底下有覆盖层的岩溶地段及溶洞埋藏较深的路堑地段采用注浆处理。岩溶地段的注浆加固处理贯彻"先探后灌，探灌结合"的原则，先进行物探及部分钻孔作为先导勘察孔，探明岩溶发育、分布情况，再进行相应处理。

岩溶地基处理完成后，采用物探、注水试验结合抽芯检验加固效果。

浸水地段路基防护标高以下采用水稳性较好的填料及边坡防护。

滑坡地段路基施工加强支挡与地表水疏排措施，综合整治。

局部裸露岩山体及部分隧道进出口分布危岩、落石，线路经过区域可取清爆、主动防护网或被动加固防护。防护网隧道进出口崩塌落石严重的，结合接长明洞处理。

路基附属

路基加固防护和支挡结构工程、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。路基混凝土工程，采用自动计量拌和站集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属混凝土预制件分工区集中生产，附属结构钢筋在预制厂集中加工制作，预应力混凝土圆管、土工格栅、复合土工膜、变形监测元器件等从大型生产厂统一采购。

施工准备

现场核对

工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括地形地貌、填挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。

分析土体的稳定性

路基挖方地段要做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等，根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求。

制定施工方案

路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计，制定施工方案。

布置并施工便道

根据现场地形确定机械进出路线并修筑施工便道。便道修筑应满足施工机械使用的需要，尤其是运输车辆的需要。

测量放线

交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。

施作排水系统

做好取土场排水设施，根据不同地形采用不同的排水方案，如排水沟、集水井等，以地表水不进入取土场内为原则。路堑地段开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。

路基试验

填料试验

对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量、膨胀率和膨胀量等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。

填料选择

路堤填料满足设计所要求的压实标准，基床底层须采用A、B组填料，基床表层采用A组填料（砂类土除外），路堤与路堑过渡段、桥台与路基过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡采用A组填料或级配碎石填筑。

土工试验

施工前对于不同方法处理地段，取代表性土样进行室内试验，充分了解填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数，同时根据各类加固方法的特点拟定不同的工艺参数。路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液塑限试验试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。满足设计铁路路基工程施工质量验收标准规定。

填筑试验

试验段选择

根据填料及压实机具的不同各选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。

摊铺系数的试验确定

采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。

碾压层厚度试验

按照20cm、25cm、30cm三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。

摊铺平整

采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1遍，最后用平地机精平1～2遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。

含水量控制

填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，用铧犁等机械进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。

压实方法试验

选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数与压实系数Kh、K30值之间的关系，每完成1遍碾压后，在同一检测点位处进行Kh、K30值的检测，根据检测结果绘制曲线图，结合进行不同压路机碾压效果试验，选择合理的碾压工艺与机械。碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最后静压光面。振动碾压采用重型或超重型振动压路机，速度不大于5km/h，遍数根据试验确定。静压光面选用振动或三轮压路机。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。

质量检测

压实后及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及力学指标检测。压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率n等指标控制。此外，通过填筑试验，考核灌砂法、核子密度仪及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和核子密度仪之间的相关系数、检测方法和标准，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。

试验资料的分析和整理

根据测试资料，求得不同含水量下，碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数。

一般地基处理

清除表层种植土，路堤底部填筑渗水性填料，采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准；地表松土≯0.3m时，原地采用压实技术进行填前压实；松土厚＞0.3m时，采用翻挖、分层回填压实。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡，根据现场实际情况，采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。

特殊基底处理

垫层施工

本标段垫层有填砂、填卵（砾）石、填石（片石）、填砂夹卵（砾）石，施工时挖除基底表面不合格土料，采用人工配合机械摊铺垫层填料，并进行重型碾压。垫层施工：根据设计和试验选择符合要求的垫层材料；将软土挖除干净，并将底部整平；垫层铺设前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认；压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。

水泥搅拌桩

施工工艺

水泥砂浆搅拌桩施工工艺见下图。

水 泥 砂 浆 搅 拌 桩 施 工 工 艺 框 图

水泥砂浆搅拌桩施工程序见下图。

施工方法

平整场地，进行测量放样。桩间距分别为1.0m，桩径0.5m，桩长3.5～9.5m，呈三角形或正方形布置，打穿软土至硬底0.5m。根据施工放样，将搅拌桩机移到指定桩位，对中就位。

用输浆管将贮料罐砂浆泵同深层搅拌机接通，待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表控制，一般为0.38～0.75m/min。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。

水泥采用抗弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀水泥。待搅拌机下沉到一定深度后，即开始按设计确定的配合比和掺灰量拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。每根桩所需水泥浆量一次备够。

搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌边匀速提升，直至提出地面完成一次搅拌过程。施工时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机，搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆正好排空。

为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌机边旋转边提升出地面。

向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存的水泥浆直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。

重复上述步骤，进行下一根桩的施工。

旋喷桩施工

施工工艺

旋喷桩施工工艺见下图

施工方法

首先进行现场测量放样、平整场地；检修机械、设备，机具就位；接通电源和水路，进行机械试运转；备注浆所需材料。

移动钻机至设计孔位，钻机保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不大于1.5%。

钻机就位后，首先进行低压射水试验，以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。

钻进时射水压力增大至1MPa，钻孔至设计标高。

按1:1～1.5:1的水灰比配制水泥浆，搅拌要充足，并经两次过滤后以备使用。浆液宜在旋喷前1h内配制。

钻孔至设计标高后，进行喷射注浆，待水泥浆从孔底冒出地面后，在一边提升一边进行喷射注浆，由下而上进行旋喷。当旋喷至桩顶设计标高时，继续喷浆30秒，最后用清水冲洗管路，防止凝固堵塞，完成旋喷将钻机移至新钻孔位置。

岩溶路基整治施工

根据不同的岩溶形态整治措施主要有：岩溶注浆、灌砂、回填片石、嵌补、钢筋混凝土盖板等。

岩溶整治设计根据岩溶塌陷机理和原因、地层、水文地质条件等因素，分别重点针对岩溶形态、土石界面等部位进行整治。对于斜坡地段，原则上根据物探剖面针对溶洞、连通性较好且垂直发育的溶蚀破碎带及土洞等岩溶形态进行整治；对于溶蚀平原，原则上根据物探剖面针对溶洞、土洞等岩溶形态对土石交界面进行整治。

整治宽度

正线路堑整治宽度一般为新建铁路堑侧沟平台。正线路堤整治宽度一般为路堤坡脚，对于车站站线和联络线路堤，按照路肩外45°扩散角确定整治宽度。设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治加固宽度至墙趾以外3m。

覆盖型岩溶

溶蚀平原区：填土+地表覆盖土厚度小于30m地段，以钻孔压密注浆封闭土石界面(基岩面上3m，下5m)，形成隔水帷幕；在加固深度范围有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m。上部钻孔采取充填注浆封孔。斜坡地段溶洞和溶蚀破碎带：填土+地表覆盖土厚度小于20m地段，整治设计至基岩面以下5m；当基岩面以下10m深度内存在溶洞的地段，整治设计深度至溶洞底板。

浅层及开口型溶洞

溶洞顶板及覆盖土厚度小于3m时，一般采取揭盖回填碎石、浆砌片石处理或封闭措施处理。

钻孔注浆孔距

均匀布孔全面整治时，孔间距一般采用5m，当线路经过已发生塌陷地段或设置有支挡工程地段，注浆孔距采用3m。

注浆参数

溶蚀平原区压密注浆部分，基岩面上3m注浆量一般采用0.3～0.5m3/m，基岩面下5m注浆量一般采用0.8～1.2 m3/m；充填封孔部分注浆量一般采用0.1 m3/m。溶洞和溶蚀破碎带注浆量土层中一般采用0.2～0.4m3/m，岩层破碎带中一般采用0.6～0.8m3/m。

填土路堤施工

路堤在进行完基底处理经检测达到要求后，采用全断面水平分层填筑，按照"三阶段、四区段、八流程"的方法进行施工。采用推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，基床表层以下采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。高填方路堤地段减小路基工后沉降量，在填料分层碾压达到标准后，每填筑1.5m厚采用冲击碾压技术提高压实度。

施工工艺

基床以下路基填筑施工工艺见下图《路堤施工工艺流程图》。

施工方法

施工准备

开工前认真熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；交、接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻标段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行工点放样，定出中线、边线。对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标、最大干密度、最佳含水率，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。编制实施性施工组织设计，完成拆迁及清表等工作，修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场。工程开工前与业主及有关单位联系，按照有关要求制定路堤施工安全防护措施，签订安全协议书，设立安全防护小组。

基底处理

首先由地质专业人员进行详细地质核查，测定天然地基密实度和承载力等参数。一般地段清除表层树木、树根、杂物、松软土及0.3m厚种植土，做好临时排水设施。

后用冲击式压路机对基底进行冲击碾压，使地基密实，减小工后沉降，软基地段再采用设计加固处理措施处理。地面横坡为1:5～1:2.5时以及半挖半填和斜坡地段还必须挖台阶处理。

分层填筑

每200m或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制。填土虚铺厚度按工艺试验确定，自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整时控制每层厚度均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基外侧各加宽20～30cm。不同质填料不得混填，上下两层使用不同填料时，必须按规范要求办理。

摊铺平整

用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向外侧2～4%的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。

洒水晾晒

填料碾压前应进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基上分层洒水搅拌两种方法。当含水量较高时，采用晾晒措施，使其达到最佳含水量后碾压。

碾压夯实

碾压采用振动压路机进行。碾压时，先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻接茬处重叠碾压40～50cm，各区段纵向交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。

质量检测

每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实指标的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。对土质路堤采用压实系数、地基系数、相对密度等指标评价，采用环刀法、核子密度仪、K30荷载板等仪器进行检测，但核子密度仪必须和环刀法作规定数量的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。

路基整修

包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，应严格按照路基设计结构尺寸进行。边坡采用人工拉线法清刷，自上而下进行，坡度要符合设计要求和规范标准，做到线形直顺，肩棱整齐，坡面平整，美观大方。路基边坡修整后，要及时进行附属防护、加固和排水工程施工，确保边坡稳定。路基整修要达到检验标准的要求，修整好的边坡上不得堆积弃土。

填石路堤施工

施工工艺

填石路基填筑施工工艺见下图《填石路堤施工工艺框图》。

施工方法

基底处理：按土方路堤施工方案要求处理好基底。

填筑试验段：在填路堤开工前，邀请监理工程师与科研单位参加，进

行填石路堤施工试验，试验长度不小于50～100m，试验项目和内容主要是：不同石料的压实方法；压实机具类型；碾压遍数；压实度控制标准；压实度检验方法等。试验成果报经监理工程师并且批准后才能用于工程指导施工。

填筑施工方法：填石路堤划分为4区段，8流程分层施工。其中4区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8流程是：施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。

填料选择与试验：按技术规范进行鉴别与试验，填石材质必须是符合技术规范要求或被监理工程师认可，选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。

分层分台阶填筑：施工时，按照试验段取得的成果进行每层填料的分层摊铺。

摊铺整平：用大功率推土机进行整平，并来回辗压，以破碎个别大石块，压不碎的个别大石用小炮解小，个别不平地方及石块间空隙用人工配合以石屑或小石块充实找平。

振动辗压：采用重型振动压路机进行辗压，办法是先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠0.5m，前后相邻区段重叠1.5m，每层铺筑厚度及辗压遍数通过试验确定。

边坡处理：填石路堤边坡用粒径大于0.3m大块石料码砌，厚度为1m，当路堤高度大于6m时，边坡码砌厚度为2m。其石块强度不小于20Mpa的新鲜石料码砌。

浸水路基

水塘路堤

线路跨越水塘地段的路堤，若工程修建后仍保留蓄水（坡脚距塘埂宽大于30m，长度大于50m）时，一般采用围堰后抽水疏干清淤，然后填筑路堤，塘埂标高以下填筑渗水土。塘埂标高以下采用干砌片石防护，边坡放缓一级，坡脚设墁石基础，并在平塘埂标高处设2.0m宽边坡平台。

水塘路堑

线路跨越水塘地段的路堑，原则上应废弃水塘。若难以废弃时，于堑顶外6～8m设置挡水埝，挡水埝顶面应比塘埂高0.5m，堑坡加强防护，采用混凝土挡墙、

混凝土骨架护坡，根据边坡地下水发育情况，堑坡可设支撑渗沟，以加强排水

滨河浸水及桥头路堤

设防标高

设防水位＋波浪侵袭高＋壅水高＋0.5m。在防护标高处留2.0m宽平台，防护标高以下填渗水土，边坡坡率较一般路堤边坡放缓一级。

防护措施

边滩流速Ｖｐ＜1.8m/s，采用空心砖内撒播草籽并种植灌木防护；边滩流速Ｖｐ＝1.8～3.0m/s，采用C15混凝土拱型截水骨架内空心砖撒播草籽并种植灌木防护；边滩流速Ｖｐ＞3.0m/s，坡脚采用C25混凝土挡墙加固，浸水边坡采用框架内三维生态绿色防护。

帮填路基施工

施工工艺

帮填路基施工工艺见下图

施工方法

既有线调查:既有线帮填路堤施工前应进行必需的现场调查，了解和掌握既有线的日行车对数、列车最长间隔时间、现行列车运行图内的天窗时间等。并对既有线上的各种线路标志，与其产权和运营部门商定移设位置，并签订有关协议。

申报线路封锁计划:根据建设、运营、设计、施工四方共同商定的指导性施工组织设计，按季度和月份向运营部门办理列车慢行计划，报运营部门批准执行。

施工准备:开工前各工点均应准备足够的既有线防护材料，如吊扣轨加固线路用的钢轨及扣件、用于加固既有线边坡的钢轨桩和木插板等。并准备部分用于抽换既有线轨道的轨料，如枕木、钢轨及配件、道钉等工具，还应准备1台轻型平板车和若干辆单轨车。此外还应备有一定数量的草袋、

草帘、竹席、废旧蓬布、铁线、麻绳、钢丝绳、木板、木桩、支撑坑木等材料，以备防洪应急之用。

既有边坡挖台阶:既有线帮宽路堤，帮填土顶宽度不应小于0.5m，底部宽度不应小于顶部宽度，并沿既有路基挖成宽1m的台阶。开挖台阶前清除既有边坡上的树根、草皮及腐质土，台阶开挖宽度1m，顶面修成2%～4%的向内倾斜坡。路堤填筑紧随台阶开挖，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶依此施工。并行地段新建路堤施工时，要有防护措施，确保既有线边坡稳定和行车安全。台阶开挖采用推土机或挖掘机进行，人工修整，采用小型夯机进行夯实，或者随路堤一起压实。既有线路基边坡挖台阶详见下图。

并行既有线边坡挖台阶示意图

既有边坡拆除:在进行既有线帮填加宽路堤时，施工前必须按要求拆除既有路基边坡防护。既有路基边坡拆除必须与帮填施工同步，按帮填施工顺序由下至上逐层拆除，即按挖台阶高度分层，在下层帮填施工完成后，方可拆除上一层边坡。同一层边坡全部拆完并清理干净，方可挖台阶并及时填筑帮填部分路基。既有边坡拆除不得由上至下一次全部拆除，避免雨水冲刷没有防护的既有路基边坡，影响既有路基稳定。路堤帮填既有边坡拆除施工顺序详见下图。

路堤帮填既有边坡拆除施工顺序示意图

路基填筑:既有线帮填路堤填料，选用与既有路堤相同的或较既有路堤渗水性强的填料。当增建线路基面高出既有路基的非渗水土层面时，其高出部分应用渗水土填筑，底面做成向路基外侧1～4%的排水横坡。土石方填筑施工采用与一般路堤填筑相同的施工工艺，并按一般路堤填筑的分层厚度进行分层填筑。

既有线路安全防护:既有线帮填路堤施工通常不需封锁线路或限制行车速度，也不需对既有线进行特别的防护，但施工过程中施工机具、器材、材料等在任何情况下均不得侵入行车限界。同时在路基附近备足钢轨、木板、草袋等抢险器材，雨季施工时一旦既有线路或路基发生险情，在及时报告列车运营部门，采取封锁或慢行措施的同时，立即采取吊扣轨或施打钢轨桩等措施对既有线进行防护。

土方路堑施工

施工工艺

土方路堑施工工艺见下图《土方路堑施工工艺框图》。

施工方法

施工准备：施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间

的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。同时按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。

地表排水：施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既有线及附近建筑物、道路和农田。

土方开挖：加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。开挖面应随时保持不少于4%的排水坡,严禁积水。土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。运距＜70m时，采用推土机为主，地形特别困难地段采用人力施工；运距＞70m时，用装载机或挖掘机配合自卸汽车装运；人工整修边坡，边开挖边防护。边坡防护及基床加固：高边坡边开挖边防护,当有困难时,坡面应暂留厚度不少于0.5m的保护层。路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；按设计改良土换填等措施。

石方路堑施工

施工工艺

其工艺流程见下图《石质挖方施工工艺框图》。

开挖方法

软石开挖方法和工艺与土方基本相同。石方开挖：软石采用推土机推挖，次坚石、坚石采用风钻或潜孔钻打眼，梯段浅孔爆破，边坡部分采用预留光爆层，实施光面爆破,降低震动，减小边坡超欠挖及对边坡围岩的扰动，以防止路基边坡的塌滑。

爆破设计依据

钻孔：按布设的孔位钻孔，钻孔误差，主炮孔位置纵横向位移小于20cm。主爆孔爆破参数。炮孔直径D：采用102mm；炮孔倾角α：70°～90°（横向临空面与水平面夹角）；台阶（梯段）高度H：一般6～10m，大于10m时应分层施工；最小抵抗限线（排距）W（b）：取0.8a；炮孔间距a：取3.0～3.5m；超钻深度H：H=μW。μ：超钻系数，软石0.1～0.15,次坚石0.15～

0.25。堵塞长度LD：LD=βW。β：堵塞系数，取1.0～1.2；用药量Q计算：Q=qabH或qwbH。q：单位岩体炸药消耗量（kg/m3），取0.4～0.5,缓冲孔药量据现场情况酌量减少。光面爆破参数：为使路堑爆破后坡面光滑平整，采用光爆技术。施工方法是在开挖界限周边适当排列一定间距的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

光面爆破

炮孔深度L=H/Sina+h，（a：路堑边坡坡度）；孔距a取1.2m；线装药密度q1取0.2～0.25kg/m；不偶合系数K取2～4；堵塞长度取L1=1.2～1.5m；超钻深度参照主炮孔，药量计算Q=q1L。光爆孔横向不允许位移，纵向位移小于10cm，按设计方向和角度钻孔，光爆孔一定要平行于边坡，钻孔在同一坡面上，每进尺2～3m，校核钻孔倾角一次，及时调整，确保边坡平顺，钻孔深度达到设计深度后吹净残碴，作好记录，封口，以防异物落入孔内。

光爆孔为减轻爆破对岩壁的压力，采用不偶合装药结构，将炸药捆扎在导爆索和竹片上，用木制固定器将捆好的炸药固定在炮孔中央。缓冲孔采用间隔装药。主炮孔采用连续装药。

采用人工装药。光炮孔根据爆破试验段提供的合理的线装药密度进行装药，并结合现场情况进行调整。缓冲孔及主炮孔根据爆破试验段提供的岩石单耗进行装药。

装药前对各炮孔按设计要求进行检查，对不合格的炮孔立即进行处理，堵塞材料使用粘土或砂加粘土捣实，严禁用石块、石屑堵塞，保证主炮孔、缓冲孔堵塞长度。

采用毫秒微差起爆网络，孔外采用低段传爆接力，孔内用中、高段起爆，接力超前，孔内起爆在后；光爆孔采用导爆索最后起爆。

路基基床施工

基床底层填筑A、B组土。基床表层级配碎石也采用"厂拌法"集中拌和，摊铺机摊铺，振动压路机压实。

施工工艺

基床级配碎石施工工艺流程见下图。

施工方法

路堤高度大于基床厚度的填筑

对于高度大于基床厚度的路堤，直接在完成的基床以下路基本体上填筑基床，填筑方法与路堤本体填筑相同，填料采用A、B组土。

路堤高度小于基床厚度的填筑

对于高度小于基床厚度的路堤，当基床范围内的地基存在Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层时采取换填等措施处理，软弱地基结合地基的深层处理确定处理措施。当基床范围内的地基不存在Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层时，其基床应满足压实标准。

当地基为黏性土时，挖除地表0.5～1.0m，填筑渗水土，并碾压至K30≥130MPa/m，并于顶部设置两布一膜复合土工布，两侧坡脚外设置排水沟，排除基床表层积水和地下水。

当地基为砂类土时，将地表整平碾压至K30≥130MPa/m。

当地基为砾卵石(碎石)类土时，将地表整平碾压至K30≥150MPa/m。

当地基为岩石时，视其风化程度分别处理。坚硬岩石表面清除凹凸不平面，或采用C25以上的砼填平后，直接在其上填筑；强风化硬质岩和软质岩应清除风化层，整平岩石面后填筑A、B填料，保证基床底层换填厚度不小于1.0m，并于基床底层顶部铺设两布一膜土工布，岩石地基顶面应做成向外4％的排水坡。

当地基为黏性土时，在基床表层下换填A、B组渗水性填料，厚不小于1.0m，碾压密实至K30≥130MPa/m。并于顶部设置两布一膜复合土工布，两侧坡脚外设置排水沟，排除基床表层积水和地下水。

当地基为砂类土时，将地基翻挖回填厚度不小于0.5m，并整平碾压至K30≥130MPa/m。

当地基为砾卵石(碎石)类土时，将地基翻挖回填厚度不小于0.5m，整平碾压至K30≥150MPa/m。

当地基为岩石时，视其风化程度分别处理，坚硬岩石表面清除凹凸不平面，或采用C25以上的砼填平后，直接在其上填筑；强风化硬质岩和软质岩应清除风化层，填筑A、B填料，应保证基床底层换填厚度不小于1.0m，并于基床底层顶部铺设两布一膜土工布，两侧坡脚外设置排水沟，排除基床表层积水和地下水。岩石地基顶面应做成向外4％的排水坡。

基床表层级配碎石配合比设计

级配碎石材料采用40～20mm碎石、31.5～5mm碎石、石粉。拟定3～4种配比进行室内试验，分析不均匀系数、曲率系数等，提出满足或接近要求的2种室内配比。

完成室内级配碎石配比设计后，在拌和站料场选择15m宽×30m长场地按照25cm摊铺厚度分别对不同配比的级配碎石进行碾压试验。碾压设备采用YZ20型振动压路机，碾压遍数6遍，采用灌砂法、Evd法、K30法分别检测碾压效果，确定基床表层级配碎石施工配比。

填筑施工参数试验

级配碎石表层一般分三层施工，压实厚度控制在20㎝。填筑前要进行试铺段试验，根据试验确定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和设备配套。

级配碎石填筑

堆料场地采用碎石土硬化后，用砖墙隔成四块存放地，按照确定的不同粒径碎石进料并分类存放。材料取样检验合格后再进场。

级配碎石采用WBSC300型搅拌机拌和，装载机供料。拌和前对配料系统进行调试，保证配料系统计量偏差满足要求。

拌和好的级配碎石采用自卸汽车运输，摊铺机摊铺。

采用YZ20型振动压路机进行碾压，碾压前如级配碎石表面干燥，则用洒水车进行洒水湿润，然后弱振2遍，强振1遍，最后再静压1遍。碾压时从路肩开始朝路中心方向进行。

检测标准

基床底层施工质量检测标准

基床底层采用A、B组填料，满足压实标准和设计提出的技术要求。普通填料的种类、质量符合设计要求。

路堤高度≤3.0m的路堤地基条件满足静力触探比贯入阻力Ps≥1.5Mpa或地基容许承载力〔σ〕≥0.18MPa，原地面处理符合设计要求。压实系数标准K为重型击实标准，基床底层通常要求检测K30和孔隙率n二项指标，在有特殊要求的情况下或K30无法检测的部位可采用Evd和孔隙率n二项指标控制。沿线路纵向每100m抽样检验地基系数4点，基床底层压实标准见下表《基床底层压实标准》。

基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度等尺寸允许偏差见下表。

基床表层填筑质量检测标准

基床表层碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《铁路碎石道床底碴》的规定。与上部道床碎石及下部填土之间应满足D15<4d85的要求。当与下部填土不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。

级配碎石填筑质量检验项目分为压实指标(孔隙率n)及力学指标(K30、Evd)两类。孔隙率检测主要采用灌砂法，辅助核子仪法进行平行检验；力学指标采用K30平板荷载和EVd动态平板载荷试验平行检验。基床表层K30、Evd、n三项指标要求必须同时满足。基床表层压实标准见下表《基床表层的压实标准》规定。

(3)基床底层施工压实标准

路基面中线高程、路肩高程、宽度、平整度等尺寸允许偏差见下表《基床表面尺寸允许偏差表》。

技术措施

基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺，严禁采用推土机摊铺。

级配碎石在拌合站集中厂拌。原材料经过检验合格方可进场使用，分类存放，石灰充分消解过筛。

过渡段施工

路堤路堑过渡

当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0.6m，并应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用A组填料填筑，压实标准按《路规》表6.2.2执行。

当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，再在1：1.5坡面上开挖台阶，台阶高度≥0.6m，其开挖部分填筑应同路堤。

路基填方部分应分层填筑，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处拼接，碾压要做到密实无拼痕。

路基挖方部分的开挖，应待填方处原地面处理好，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

桥（涵）过渡段

施工工艺

路基过渡段包括路桥过渡段、路涵过渡段。其施工工艺详见下图。

施工方法

路堤与桥台（含框架桥）连接处设置过渡段，过渡段采用级配碎石或A组填料，A组填料压实标准按准按《路规》表6.2.2执行。

过渡段长度确定：L=2h+A

式中 L——过渡段长度（m）；h——路堤高度（m）

A——常数（本线取A=5m）。

施工前，先根据工点实际情况，采取防排水措施。回填应分层均匀进行，在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过150mm，填料的最大粒径不得超过50mm。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均匀、平整。与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于1.0m的台阶，并夯实。压实采用压路机或小型压实机械。碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，应重新压实，重新检测，直至合格。

路堤与横向结构物连接处设置过渡段，但当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2时，不设置过渡段。过渡段填筑高度与构筑物顶面齐平。

过渡段中横向建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，过渡段路基的基床表层标准不变。过渡段在基床表层以下可用级配碎石填筑，涵洞两侧缺口填筑采用设计要求的填料进行填筑。先在涵洞墙身背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过20cm。与路基连接处应在填筑前刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶并夯实。

填筑时根据现场地形选定施工机械，振动碾应选择走行灵活的自行式振动碾，推土机不宜过大，手扶小型夯实机具应能满足填筑质量的要求。注意施工过程中大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。填筑时应在涵管两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可通行机械。

加固防护工程

浆砌石路基防护工程施工

施工工艺

路基浆砌石防护工程，应紧密配合路基土石方进行施工，采用人工刷坡、人工砌筑，分段施工本标段护坡设计形式为骨架护坡、坡脚基础加坡面防护。施工工艺见下图。

施工方法

边坡整修：边坡进行夯实和修整后，方可进行砌筑。浆砌片石护坡，必须与垫层密贴，不允许有空隙，且砌体质量达到设计标准。

砌体施工：砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，应选用较大而平整的片块石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。

垫层回填：护坡的垫层材料应符合设计要求，不得任意改变垫层材料及厚度，基础埋置深度必须符合图纸规定。

伸缝缝及沉降缝处理：伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐。缝中回填物按照设计进行回填。

干砌片石

选用大块片石，砌筑时片石大面向下，分层码砌。砌筑干砌实体保证密实，空洞采用灌入碎石混凝土来填充，砌体顶面用砂浆抹面。砌筑时严格工艺，挂线施工，确保砌体表面平整。坡脚基槽采用机械开挖，人工修整，并设置明沟排水；反滤层施工与片石砌筑配合进行，随铺随砌；垫层须夯实并整平，其材质须符合设计要求；片石砌筑要"丁"字型砌筑，不能通缝砌筑。

绿色防护

喷播植草

液压喷播植草施工工艺流程下图。

在适宜植物生长的季节施工，铺、种植物的坡面应平整、湿润。

播撒草籽后，及时覆盖表土并适当拍压，每日进行洒水养护管理，直至植物成长覆盖坡面。成活率要达到90%以上。

喷混植生

先将坡面上的浮土、碎石、杂草、杂木等清除整理成比较稳定坡面。

将已灌制好的植生带固定在岩石上，然后将高镀锌机编网披覆在植生带及基岩石上，利用主锚钉钉固使网伏贴在岩坡面上。

第一层喷混:以抗冲强度C2.5～ C5 为控制指标。将植生混合料拌匀后,用喷浆机将植生混合料喷布在敷设有高镀锌机编网及植生带的岩石坡面上，使植生混合料全面包覆整个岩坡面和植生带外表面。第二层喷混:以强制植生绿化为目标。将拌匀后的植生混合料输入喷浆机，通过喷浆机将植生混合料喷布在第一层喷混面上，并形成无数个小平台，使其有利于植物的快速生长。

以稻草席或单层无纺布覆盖在喷播完成的坡面上，以防受到强暴风雨的冲刷而破坏。

养护:养护工作应于喷植完成后即日开始，养护期为合同全部工程完成、验收合格后次日起算,为期6 个月。养护期间,应随时注意植物生长及天气情况,必要时要加水湿润和追加养分，原则上每两个月施肥1 次，使用复合肥料。6 个月期满后植生覆盖率达90 %以上。

乔木、灌木种植

除了满足设计要求的规格外，当选生长健壮，树形良好的苗木。另外，土球要比常规大，根系越完整，越易成活，尽量不起裸根苗。尽量使用小苗、扦插苗或经多次移植过的苗木。

为了使树冠的蒸腾作用减少，运输前即起苗前对苗进行粗修剪。一般要减掉全部枝叶的1/3至1/2，同时剪去枯枝和病虫损伤枝，切勿将顶端优势明显的树 木顶梢剪去。另外，对裸根苗的根只短截无须根的主根，促其发须根。

大部分苗木是外运来的，只是运输距离长短不同。如果是长途运输，裸根苗要作根部蘸泥浆处 理，再用湿草包裹。大树在车上要冠向车尾倾斜放置，并在树与车帮接触处，用柔软材料衬垫，防止树皮被磨伤。

在苗木运到之前，就要把地整好，树坑挖好，最好是随到随栽，来不及栽种的苗，也要及时假植好，遮荫处理。

种植坑应比常规大，在坑底先回填加有基肥的好土，将苗在坑中扶直，回填好土并捣实，再在树苗周围做出水堰。栽好后再因整体对苗做精剪整形。下一步就是 浇水了，要随栽随浇，浇透，浇后就扶一次苗。

保证苗木成活重要环节就是浇水，通常要紧跟"三水"才能确定成活。还要经常对地面和树冠喷水，增加空气湿度。在炎热的夏季，还应对树苗进行适当遮荫。在气温较低时，还应采取地面盖草或土，树侧设风障等，对不耐寒的树种，要用稻草或草绳将主干包起来，高度不低于1.5米，或用石灰水对主干涂白来减少树 体受外界温差的影响，避免树干裂致死。

栽植花草

种植花草应具有耐旱、耐涝、容易生长、蔓面大、根部发达、茎低矮强壮和多年生长的特性。所有花草符合现行关于植物病害及昆虫传染检疫的法规。

底肥优先使用经过沤制的农家肥；使用化肥时，应为标准农用化肥并按袋装提供，其有效营养成分的含量根据施工季节和土壤肥力状况选定。

根据不同草皮在当地最适宜的季节进行铺植草皮；土壤条件不适合种植时不应铺植。

草皮运输时用木板置放2～3层，保护好根系。移植发育充分、并有足够根系的草皮时，装卸中应防止破碎。

在铺植地表的准备工作完成后，即可铺植草皮，铺植的形式根据设计要求或具体情况采用叠铺或方格式铺植，铺植后进行浇喷灌浇水。

金属防护网

高强金属柔性主动防护网

柔性主动防护网的施工安装技术要求按以下步骤进行。

对坡面防护区域的松土及落石进行清除；

从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般直径20cm深15cm；

按设计深度转凿锚杆孔并清除孔内粉尘，孔深应比设计锚杆长5 cm以上，孔径不小于ф45；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于ф35的锚孔内，形成人字型锚杆，两股钢绳间夹角为 150～320，以达到同样的锚固效果；

注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰砂比1：1～1：1.2，水灰比0.45～0.50的水泥砂浆，水泥宜用425号普通硅酸盐水 泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于3天。

安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用两个绳卡与锚杆外露环套固定连接；

从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网的缝合，格栅网与支撑绳间用ф1.2铁丝按1m间距进行扎结；

从上向下铺设钢绳网缝合，缝合绳为ф8钢绳，每张钢绳网均用一根长33.5m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳的两端各用两个绳卡进行固定连 结；

用ф1.2铁丝对钢绳网和格栅网间进行相互扎结，扎结点纵横。

高强金属柔性被动防护网

高强金属柔性被动防护系统由固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）、钢丝绳网、减压环和钢柱四个主要部分构成，其施工工艺要点为：

清除或就地临时处理坡面防护区域内影响施工安全的浮土及浮石，放线测量确定锚杆及基座位置。

基础开挖与混凝土灌注，安装基座的基础顶面应平整，并与地面平齐，以使下支撑绳尽可能紧贴地面，基座安装时必须使其挂座朝向坡下。

基座安装：通过与基座间的连接和上拉锚绳来实现钢柱的固定安装，然后通过拉锚绳调整钢柱方位满足设计要求，误差不得大于5º。拉锚绳绳端用不少于4个绳卡固定，上拉锚绳上的减压环宜距钢柱顶0.5m～1m。

支撑绳安装：除支撑绳端穿入挂座并用不少于4个绳卡固定外，其余同一位置处的两根支撑绳应采用一根穿入挂座内、一根用两个绳卡固定悬挂于挂座外侧的交错布置方式，且同一根支撑绳在两相邻位置处亦应内外交错穿行。上支撑绳一端应向下绕至基座的挂座上用绳卡固定。减压环宜位于离钢柱约0.5m处，同一侧为双减压环时，两减压环间应相距0.3m～0.5。支撑绳固定前应张拉紧，系统安装完毕后上支撑绳的铅直垂度不应超过柱间距的3%。并结绳卡的紧固程度严禁完全紧固。

钢丝绳网铺挂与缝合：钢丝绳网只能与支撑绳或临近网边缘缝合联结，严禁与钢柱和基座等构件直接联结。在两个并接绳卡之间或并接绳卡与无减压环一侧钢柱之间，缝合绳应将网与两根支撑缝合缠绕在一起；在并接绳卡与同侧钢柱之间，缝合绳应将网仅与不带减压环的一根支撑绳缝合缠绕在一起。缝合绳两端应重叠1.0m后各用两个绳卡现钢丝绳网固定。

铁丝格栅铺挂：格栅应铺挂在钢丝绳网的内侧即靠山坡侧，叠盖钢丝绳网上缘并折到网的外铡10cm以上。格栅底部宜沿斜坡向上敷设0.5m 以上，并宜用土钉或石块将格栅底部压住。每张格栅间重叠宽度不得小于5cm。

土工合成材料

土工格栅

施工工艺

土工格栅施工工艺见下图。

土工格栅（土工格室）施工工艺框图

施工方法

选购符合设计和规范要求的土工格栅（土工格室）。材料应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质单位复检，不少于3组，合格后方可铺设。

下承层平整碾压达到密实、平整、光滑、无虚碴、无尖锐杂物及碎石。将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物。

土工格栅铺设之前通过测量放出线路中线桩，洒成灰线，按照灰线指示沿纵向铺设土工格栅，搭接宽度不小于0.3m。

土工格栅铺设要平整无褶。土工格栅外缘距路堤边坡外缘要保持50～100mm，以防止刷坡后，土工格栅外露老化。

将土工格栅拉紧展开，将相邻的各幅土工格栅用铁丝绑扎搭接起来，每隔100～150mm一个绑扎点，搭接长度不小于100mm，采用"U"型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，"U"型卡间相距500mm，梅花型布置，铺好后填土压实。

土工格栅铺设完毕后及时检查验收。

检查签证及时填筑上一层填料，重载车辆不得直接碾压土工格栅（土工格室），填土时从一段相另一段推进，由路基中间相两侧填筑。按设计要求铺设一层土工格栅（土工格室）后，即可按土方填筑工艺同样的工序进行施工。

复合土工织物

原材料

复合土工织物的选购要确保其抗拉强度、抗老化性能满足设计要求和排水能力，顶破强度、断裂强度、渗透系数等符合设计规定。

并在施工前15天内将每批材料的技术性能、出厂鉴定书提交监理工程师核查。砂垫层选用中砂、粗砂或砾砂，最大粒径不大于20mm，含泥量不大于5%，且不含尖锐杂物，不含草根、垃圾等有机杂物。

换填底面平整夯实

基床开挖完成后，检测底面土质及密实度，密实度不符合要求时要采取压实措施。换填底面平整完成后，用光轮重载压路机静压3～5遍，以确保表面平整光滑、无虚碴、无尖锐杂物及碎石。

铺设土工织物

铺设之前测量放出线路中线桩，洒成灰线，按照灰线指示沿纵向铺设土工布，搭接宽度不小于0.3m，高端压在低端之上，接头处采用PVC胶粘接牢固。复合土工织物铺设要平整无褶，并及时铺填中粗砂。

铺设中粗砂

当换填厚度大于0.3m时，分层铺设，每层厚度不大于0.3m，人工夯拍密实，再铺上层，铺设由中部搭接层处开始压砂，逐渐向两侧铺开，铺砂过程中要观察土工织物的偏移，超过允许值时应重铺、纠偏。最上层中粗砂铺设预留路拱高度，用轻型机械从两侧向中部缓慢进行碾压。

检验签证

换填完成后，要报监理工程师验收签证，合格后及时进行防护作业。

防护

为保证上碴前铺设两布一膜地段路基面不受破坏，对换填段两端设防，禁止车辆、机械进入现场。

支挡结构工程

挡土墙

明挖基坑

人工挖基、清基，基底土质和承载力必须符合设计要求。挡土墙基础分段跳槽开挖，及时砌（浇）筑。

开挖前应做好截排水设施，尽量选择晴天施工，当开挖后基坑内集水时应及时排干，严禁基坑长时间浸泡。

当基坑开挖后遇不良地质情况，其承载力不能满足设计要求时，应及时上报设计和监理进行变更处理。

采用倾钭基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成钭面。

浆砌片石施工

砂浆拌制：砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小推车运输。拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。当少量用浆时，可采用人工拌制，但必须在地面垫铁皮，严禁直直接在泥地面上拌制。

砌筑：砌筑前进行施工放样，按设计坡度和标高安放挂线架，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。砌筑要分层、分段进行，分段点设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不得大于120cm。分层砌筑时，先砌角石，再砌面石，最后填腹石。面石和角石要选择比较方正、表面较平、尺寸较大的石块，并加以修凿。砌筑时，每一块片石先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实；在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆可刮起再用。浆砌时石块长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。

勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.5～1:2 的水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石沉降缝一定要上下垂直贯通，缝两侧砌体表面要平整，不得搭接，缝内用设计要求的防水材料进行填塞密实。

砌体养护：新砌圬工砌筑后，用麻袋将砌体盖好，并及时洒水养护，养护期不少于7天，直至达到设计强度为止。

施工要点：砌石层面要尽可能与作用力的方向成垂直；镶面石要丁顺石块相间，使之与内层交错连成一体；石块安放在砂浆床面不要再撬动，以免损失粘结力，如必须移动时，需向上提起，再安放妥当，防止松动邻近石块；在砌体上不可抛掷或凿打石块，已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不可使其承受荷载。

片石砼挡土墙浇筑

模板采用大块钢模拼装，钢木组合加固，保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能承受现浇混凝土侧压力及施工中可能产生的各种荷载，模板接缝用橡胶条填塞压平，保证接缝不漏浆，模板与混凝土接触面平整光滑，并涂刷脱模剂。按设计位置设沉降缝和泄水孔。

混凝土的施工采用集中拌和站拌制，砼罐车运输到施工现场，分层连续浇筑，插入式振动器振捣，片石要求粒径大于15cm，表面干净无水锈，抗压强度不低于30Mpa。片石填放量不超过全部混凝土体积的20%，片石均匀安放，片石间净距不小于10cm，石块与模板净距不少于10cm，最上层石块面与砼顶面不少于25cm。

混凝土施工过程中，依据设计位置埋设泄水管，采用Φ10cm硬塑PVC管，管口用塑料薄膜封闭，呈现梅花型布置。

混凝土浇筑后不超过12h，即覆盖和洒水养生。待混凝土强度达到75%以上，进行模板拆除。

锚杆挡土墙（框架梁）

锚杆

钻孔：采用风动干钻施工，不采用水钻，钻孔直径、深度等满足设计要求，锚孔保持孔内清洁，孔壁无污染物,以确保水泥浆与岩体的粘结强度。

锚杆安装：锚杆加工在钢筋加工场集中制作，同时对锚杆进行编号，采用汽车运至施工现场，锚杆孔成孔检查合格后，将编好号的锚杆人工抬至孔口安装。

注浆：采用注浆泵进行注浆，注浆管采用渡锌铁管或钢管，注浆时注浆管插到孔低，浆体由孔低向空口缓慢注入，保证浆口在浆液面以下。

框架

坡面锚杆施工完成后，采用人工开挖框架基槽。

框架嵌入基础用2～5cm水泥砂浆调平，遇到局部架空时采用浆砌片石嵌补，再进行钢筋按制，梁体采用C30混凝土浇注，沉降伸缩缝按设计位置设置。

混凝土浇注完成后，用草袋覆盖洒水养生至龄期。

锚固桩

施工工艺

锚固桩施工其工艺流程见下图。

抗滑（锚固）桩施工工艺框图

施工方法

按图纸测定桩平面位置，开挖中对滑坡面情况进行核对。整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作在雨季施工时，孔口要搭设雨棚，孔口地面下0.5m内应先作好加强衬砌；孔口地面上加筑适当高度的围堰。备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风照明设备。设置好对桩口滑坡变形，移动的观察设施。作好作业人员的安全防护技术措施。

分节开挖，每节高度为0.6～2.0m，一节挖成后，立即进行支护，围岩较松软，破碎或有水时，分节要减短，分节不应在土石变化和滑床面处。孔下工作人员不超过两人，必须戴安全帽；为保证井下有新鲜空气，在井口设一台5.5～11kw轴式通风机，用Φ200mm畹胶管向下送风，井底若有水，挖集水井用水泵抽水。孔下照明采用36V安全电压。遇岩石时采用松动弱爆破，开挖不得放大炮。

为便于出碴，采用独脚扒杆进行提升，并安设二台3T卷扬机作为垂直提升和水平牵引动力设备，井内采用人工装碴；提升至地面后，汽车倒运至设计地点堆弃。

桩身开挖过程中边开挖边护壁，采用组合钢模板型钢作带，人工支立；就地灌注护壁混凝土。灌注前要清除岩壁上的松动石块、浮土。护壁厚度采用200～300mm厚。在滑动面处的护壁应加强，在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋。护壁混凝土模板支架可于灌注后24h拆除，下一节开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固，当发现横撑受力变形，破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。

灌注前，检查桩孔断面尺寸，凿毛护壁，作好安置钢筋的放样。钢筋在井口附近加工，然后借助井架的提升系统，缓慢垂直下放，在井内焊接加工成钢筋骨架。并在滑动面处埋设旧钢轨,以增强抗滑能力。混凝土灌注必须连续作业，如因故中断，接缝按有关规范进行特殊处理，严禁施工缝处在滑动面上。在施工中有滑动迹象时，应加快施工进度，可采用速凝和早强混凝土。

桩板式挡土墙

施工工艺

桩板式挡土墙施工时先施作抗滑桩，开挖土体，再安装砼拱板，桩板式挡土墙施工工艺见下图。

施工方法

与上述抗滑桩施工相同。

在桩身开挖过程即可安排砼拱板预制，在预制过程中要对拱板进行编号堆放，待桩施工后且桩身砼达到设计强度的75%以上时，方可安装拱板。安装采用吊车吊装,并按设计要求进行板后进行回填处理。

施工时先清理山体坡面，再施工桩并加强观测。为了保证基坑开挖和施工安全，防止山体在施工过程中发生位移，桩的施工应间隔进行，桩施工完后再开挖山前土体，安装拱板，必要时增加支撑措施。

桩板式挡土墙施工工艺框图

预应力锚索

施工工艺

预应力锚索施工工艺流程见下图。

预应力锚索施工工艺框图

施工方法

沿边坡从上往下分层锚固，刷修边坡并按设计要求挂钢筋网,钢筋网与坡面保持规定的间距，钢筋网与网连接宜采用焊接，并按设计要求预留伸缩缝和水泄孔，同时在坡面土埋设砼厚度标志桩。

作业前应通过试喷，调节适宜的水灰比，以控制喷层质量和减少回弹量，喷射作业应自下而上逐排作圆形绕动，喷枪嘴宜与坡面保持约1m距离，并垂直于坡面层，喷层厚度应满足设计要求。当喷层厚度大于7cm时，宜分两层施喷；喷后应养护5～7天。

随机选择锚索总数的5%作张拉试验，根据拉拨试验成果确认设计荷载是否安全，方可进行大面积施工。

边坡分层光面爆破后，按照设计图纸布置的孔位精确定位，垂直方向与水平方向的距离误差应小于0.05m。

根据孔位情况，在坡面上立好脚手架，脚手架的搭设必须稳定，对紧固件的紧固必须有人复核，在脚手架上按设计孔口座标安装专用钢管，将钻机放在专用钢管上，然后用方向架放出锚索方位角，测角仪调整倾角。

按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。由于钻杆长度有±5mm的误差，要求钻孔深度超出锚索设计长度0.5m左右，钻孔结束后，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用，用一根聚乙稀管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙稀管，并用水泥袋纸塞好孔口备用。

塌孔、卡钻的处理，当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔卡钻现象，此时要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4Mpa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24h后重新钻孔。

锚索在钻孔同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状，锚索长度（钢绞线下料长度）应为锚索设计长度，锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。将截好的钢绞线平顺放在作业台上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架，间距60～100cm，两对中支架之间扎紧固环一标记；张拉段每米边扎一道紧固环，并用金属波纹管穿套，内涂黄油防锈，最后在锚索端头上套上导向帽。

安装前核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。安装时要注意以下几点：检查定位止浆环和限浆环的位置，损坏的按技术要求更换；检查排气管的位置和畅通情况；锚索送入孔内，当定位止浆环到达孔口时，停止推送，安装注浆管和单向阀门；锚索到位后，再检查一遍是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。

采用排气注浆，砂浆由孔口注入，空气压向孔底，由孔底进入排气管排出孔外。在注浆过程中，当排气管不排气，且有稀水泥浆从排气管压出时，说明注浆已满。

为便于实施高边坡的绿化防护工程，十字型板安装前，应按其准确位置在边坡上开挖深0.5m的十字型槽，使十字型板嵌入坡面，然后按设计要求安放钢垫板和锚具。

张拉锚索前需对张拉设备进行标定，绘出千斤顶出力和压力表指示的压强曲线，标定时千斤顶最大出力方多于锚索张拉时的值，作为锚索张拉时的依据。锚索张拉应逐级进行，分两次完成，第一次张拉达锁定吨位的60～70%，两次张拉时间间隔不少于5天，张拉中应对锚索伸长及受力作记录，核实伸长与受力是否相符。每级补偿张拉稳定时间为5min，最后一级补偿张拉稳定时间为10min。

补偿张拉后，立即进行封孔注浆，孔中的空气经由设在定位止浆环处的排气管排出。封孔注浆后，从锚具量起留50mm钢绞线，其余的部分截去，锚头部分应涂防腐剂，在外中包覆厚度不少于50mm的砼封闭。

路基排水工程施工

根据设计先做好堑顶、下挡及坡脚排水沟施工，其它工程可在路基完成后进行。路基排水采用人工开挖、砌筑施工。

基坑开挖：应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。

材料要求：浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度应不小于15cm。镶面用片石，宜选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。

砂浆配制：水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比应通过试验确定，准确计量，采用砂浆搅拌机拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。

砌体施工：浆砌片石应采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工应严格遵守有关施工规范和技术标准。

勾缝及养生：砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养生7～14d，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。

电缆槽、声屏障、综合接地、防护栅栏等施工工艺

电缆槽

电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工，开挖以及安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计要求做好防水施工。路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。

准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差0、+20mm。

使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高20cm位置，其余的级配碎石采用人工挖除。

采用人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。

在电缆槽道内填中粗砂，将其表面摊平夯实，同时要将贯通地线的引出线取出，在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。

使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在±10mm以内。曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。

在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。

声屏障

非金属声屏障

(1)在规定的位置预埋钢管(钢筋混凝土柱)加强柱，并在柱顶浇筑混凝土底板以及在柱问浇筑混凝土承台。

(2)底板和承台混凝土强度达到强度等级后，即可在其上砌筑预制吸声砖，砌筑时的施工工艺应符合图纸的规定。

(3)钢管加强柱如果不是镀锌钢管，应在预埋前加以防锈处理。

金属声屏障

声屏障基础设置在电缆槽外侧和路肩范围以外，其施工组织安排与接触网立柱基础同期进行。基坑开挖采用专用机械设备进行，保证已完成的路基土工结构安全稳固。声屏障钻孔桩基础桩径70cm，施工时采用螺旋钻机干式钻孔，钻孔桩外露部分采用定型钢模板，混凝土一次浇筑完成，基础回填采用与路基相同填料回填密实，其回填压实标准不低于相部位路基填筑压实标准。

金属构件制作的规格、尺寸应符合图纸要求，构件焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑等缺陷。

金属立柱、连接件和声屏障屏体在运输时，应采取可靠措施防止构件变形或防腐处理层损坏。严禁安装变形的构件。

固定螺栓紧固，位置正确，数量符合图纸要求，封头平整无蜂窝、麻面。

屏体与基础的连接缝密实，符合图纸要求。

插装吸、隔声板声屏障按图纸的要求施工，在规定的位置浇筑钢筋混凝土柱桩基础，并在柱桩顶部预埋钢板和螺栓；在柱桩问浇筑混凝土联系梁。钢管立柱与柱桩顶部预埋钢板连接应牢固，立柱两侧焊接的嵌口槽钢，其焊接位置应准确。在立柱间插装消声板元件，应用压紧件使元件插装牢固。钢管立柱及嵌口槽钢应按图纸要求进行防锈处理。

综合接地

贯通地线敷设在路基基床底层中，敷设的位置位于电缆槽的正下方，距两侧电缆槽底部1m以上，在路基施工时同步完成贯通地线敷设工作。敷设采用人工敷设方式，敷设后的铜缆平直，无损伤。

在路基基床底层施工完毕后，立即对贯通地线接地电阻测试，每隔500米进行一次测试，如接地电阻不满足标准要求，增设接地极，确保贯通地线上的接地电阻≤1Ω。随着路基工程的继续进行，及时整理引出线不被掩埋，在路基全部完成后引出线头露在表面，在下步电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内。

贯通地线的敷设止于桥两端处，贯通地线头直接引出路基表面，以便与桥上贯通地线进行对接。

防护栅栏

防护栅栏采用全线封闭设置，防护栅栏支柱集中预制现场埋设。栅栏集中制作，现场安装，栅栏底部与地面之间无空隙，个别凹凸处填平或挖除。施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。

立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。

链式网与立柱连接采用扎箍和螺栓紧固连接。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。