交通部《公路钢桥面铺装设计与施工技术规范》JTG/T3364-02-2019下载

《公路钢桥面铺装设计与施工技术规范》JTG/T3364-02—2019由招商局重庆交通科研设计院有限公司主编，经中华人民共和国交通运输部批准发布，于2019 年 9 月 1 日正式实施。本标准共计83页，下面为本标准的免费下载链接入口，后附本标准的原文预览。

本标准的部分摘要：

K.2 材料要求
K.2.1 环氧沥青混合料用集料应满足本规范要求。
K.3 矿料级配设计
K.3.1 在级配范围内设计 3 组不同配合比，分别位于级配范围内的上方、中值及下方。
K.3.2 合成的级配曲线不得有太多的锯齿形交错，且 0.3～0.6mm 范围内不出现“驼峰”。当反复调整仍不能达到要求时，应对原材料进行调整或更换原材料重新进行设计。
K.3.3 根据经验选择适宜的油石比，分别制作马歇尔试件，测定空隙率，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
K.4 沥青设计用量确定
K.4.1 以预估的油石比为中值，按 0.2%间隔变化，取 5 个不同的油石比在规定的温度下拌和环氧沥青混合料，采用双面各击实 50 次的方法成型马歇尔试件。对温拌环氧沥青混合料，同一油石比下成型的试件分为两组，一组为固化试件，另一组为未固化试件。
K.4.2 将试件连同试模一起，置于已达到恒温的烘箱中进行固化养生；养生温度及养生时间应符合本规范 5.3.2 条中的规定。
K.4.3 测定环氧沥青混合料马歇尔试件的体积参数。
K.4.4 进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度和流值。温拌环氧沥青混合料需同时测定固化试件和未固化试件。
K.4.5 对照本规范表 5.3.2，确定满足环氧沥青混合料技术要求的油石比范围，确定混合料的最佳油石比。
K.5 混合料性能检验
K.5.1 利用确定的矿料级配和最佳油石比制作试件，进行高温抗车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验，当试验结果不符合要求时，应重新对矿料级配或油石比进行设计。