2.4.1 地层土质概述
拟建场区地面下20m深度范围内的地层分别为人工堆积层，一般第四纪沉积层二大类，根据物理力学性质细分为8个亚层，自上而下依次为：
人工堆积层：分布于地表，厚约1.20～3.20m；岩性为粘质粉土填土①层、房渣土①1层。
自标高42.73～44.23m以下为一般第四纪沉积层，主要为粉质粘土～重粉质粘土②层，夹有粉质粘土②1层，粉砂②2层，粘土②3层，下覆为粉质粘土③层夹粉细砂③1层。
顶管主要穿越土层为粘土②3层，下覆为粉质粘土③层
2.4.2拟建场区的地下水情况
地下水类型及埋藏条件：1层地下水为潜水，稳定水位埋深4.40～4.90m（标高40.34～41.33m）
根据地勘报告，该区1959年与1971～1973年地下静止水位绝对标高均接近自然地面，近3～5年最高地下潜水静止水位接近自然地面。
根据现场开挖，水位自标高在39.00m，本工程坑底部标高30.642m，有8.4m深水位。
2. 测量交桩，测量放线及复测、审核报验；
3. 修建施工运输的临时进出场道路；
4. 主要材料计划、采购、进场；
5. 选择弃土与暂存土地点；
6. 配合业主做好工程的各项协调工作；
2.5.2 工作坑施工 25天
顶进坑控制在25天内完成
接收坑控制在20天内完成
2.5.3 安装顶管机械设施 3天
基坑导轨安装、后背安装、洞口止水圈安装 2天
掘进机就位、开洞门 1天
2.5.4 顶管施工 计划11天内完成
完成顶进施工 10天
2.5.5 顶后处理 7天
顶管设备拆除 2天
泥浆置换 2天
管缝封闭 2天
竣工测量 1天
2.5.6 清场 1天
选派资历丰富的各类管理人员组成顶管项目部，提前落实施工队伍，同时根据本工程的特点，配备充足的施工机具、设备，做好顶管机组的配置、检修工作。
积极主动配合建设单位、监理、设计等部门作好开工前的准备工作，按时报送各种文件资料及开工前的各项手续。特别是做好交接桩等工作，积极创造现场开工条件。
依靠科技进步，采用新技术、新工艺，按照施工现场条件、地质条件，采用先进的土压平衡机械顶管施工工艺，能大大提高顶进速度，平均达到每天顶进10米以上。
提前作好施工设备的调研及有关技术准备工作，及时维护好顶管设备及辅助配套机具设备，确保按时进场。落实管材等材料的加工定货，确保质量与供应满足施工要求，有关检验试验工作提前进行。现场积极创造运输、存放条件，确保管材等主要材料提前进场，保证材料供应。
2.6.5 加强施工管理，合理组织调度
加强施工中的动态管理，利用计算机网络管理技术和网络进度计划技术进行施工过程的管理，突出重点、抓住主要矛盾，占满时间和空间，各工序尽快形成流水作业，做好现场组织调度，确保关键工期的实现。
在施工中加强对作业层的管理，作好技术交底、安全交底工作，监督各项技术保证措施的落实，确保工程质量和施工进度。
2.6.7顶进机型的选定
针对本工程的地质条件，我公司选择了NSPD-1400A型顶管机。顶管机配了适合本工程地质条件的切削刀盘。
产品特点：
固定刀盘
1.是用于各类土层
2.主切削刃在掘进过程中其刃口大小固定不变
3.在施工过程中可通过机内配置的各类传感器，实现机内或机外控制，操作方便。
浮动式刀盘
1.适应长距离顶管施工要求。
2.主切削刃在掘进过程中可视施工要求调节切口大小。
3.可适应地下水位高的土质环境中施工。
4.适用土质：砂质土，中粗砂等。
5.在施工过程中可通过机内配备的各类传感器，实现机内或机外控制，操作方便。
以下为顶管机型号、性能、参数：
顶进机外径： 1710mm
顶进机总长： 3800mm
刀盘切削外径： 1750mm
刀盘转矩： 145KN.m
刀盘转速： 2.9RPM
刀盘电机功率： 22KW*2
纠偏油泵电机功率： 2.2KW
纠偏油泵最高工作压力：31.5MPa
纠偏油泵行程： 50mm
最大纠偏角度： 2.7°
纠偏油缸（最大推力*数量） 65T* 4台
掘进机装机容量： 50KW
整机重量： 约9T
排进泥水管口径： 6寸
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2.7XXX路
为了保证正常施工，保护道路安全，特别委托北京市市政工程研究院北京中交桥宇科技有限公司对顶管施工给XXX路造成的影响进行了工前评估咨询，咨询报告给出了具体施工建议与要求。
2.7.1 XXX路现况
XXX路起点是苏家坨镇北安河（原北安河乡）、温泉镇、西北旺镇（原永丰乡），最终到达史各庄乡，XXX路的建设按照城市主干道的标准进行建设与设计。根据实际工程，此次安全评估范围为XXX路。XXX路呈东西走向、双向8车道，道路宽度70m，中间设有35m绿化带。
2.7.2 道路安全性要求
1、控制值制定依据
（1）《穿越既有交通基础设施工程技术要求》（DB11/T716-2010）
（2）《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）
2、控制值标准
依据XXX路概况及现状监测情况，结合施工概况，充分考虑道路的运营安全及行车舒适度，提出道路控制值如下：
（1）路面绝对沉降量要求如下：在顶管施工期间，在其影响范围内的路面最大沉降控制值为15mm。
（2）人行步道路面最大沉降控制值单位20mm。
（3）地表隆起值要求：地表隆起控制值为5mm；
（4）地表沉降（隆起）位移最大速率控制值为2mm/d；
（5）路面差异沉降值为4.5mm/3m。
路面裂缝：为保证路面使用年限，要求路面不能产生结构性裂缝，以防雨水渗透对路基强度造成影响。
3、预警管理
依据相关规范及管理文件要求，穿越施工时应进行三级预警管理。其中预警值取控制值的60%，警戒值取控制值的80%，具体值如表7-1所示。管理方法如下：
（1）当实际值<预警值时，正常施工
（2）当预警值≤实际值<警戒值时，加强监测、发出预警并及时报告；
（3）当实测值≥警戒值时，加强监测、停止施工并发出警报。
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